[发明专利]地铁风力调控系统

说明书

地铁风力调控系统，包括站台/站厅区域(1)、地铁隧道(2)、车站轨行区域(3)、站台屏蔽门(6)，其特征在于：在与车站轨行区域(3)相邻的地铁隧道(2)中设置一个或多个用于阻断空气流动的隧道屏蔽门(5)，隧道屏蔽门(5)状态包括开启、部分关闭和关闭；通过隧道屏蔽门(5)调节控制并合理利用地铁活塞风。

技术领域

本发明涉及一种地铁风力调控系统，具体涉及一种在地铁隧道内设置隧道屏蔽门、用于调节控制并合理利用地铁活塞风，属于地铁车站系统设计的技术领域。

背景技术

由于地铁系统的特性，地铁列车在进站或出站过程中产生活塞效应及活塞风，对地铁环控系统有很大的影响。

现有技术和研究表明，合理利用活塞风可以降低地铁环控系统的能耗，如果处理不当则会对地铁环控系统产生不利影响。

地铁车站中包括站台/站厅区域、地铁隧道、车站轨行区域，现有系统中为防止活塞风对站台/站厅区域的环控系统的不利影响，采用站台屏蔽门将站台区域与车站轨行区域分隔为相对独立的空间区域。

然而针于不同城市、不同季节和不同的实时气候条件，活塞风的利用方式方法有很大的区别，现有技术中还没有一种可以对活塞风进行综合利用的技术方案。如果要合理利用活塞风，则需要解决以下问题：

1、产生活塞风时部分气流被地铁隧道分流，使得可利用的有效活塞风量降低；

2、地铁活塞风用于通风时，地铁列车进站、出站时产生的活塞风方向相反，如不加以控制则会导致通风效果相互抵消；

3、地铁风力用于风力发电时，在任意一个固定位置上只能利用到一小部分的风力、因而采用分散收集的模式，发电设备的使用效率低、初投资高；

4、在不同的工况下，活塞风的用法和使用量都有所不同，因此需要有合理的引导和调节的手段。

参考文件：

1、中国专利(申请号200710040611.9)：地铁活塞风机械泄压结构；

2、中国专利(申请号201410194331.3)：一种垂直安装多功能风阀装置；

3、中国专利(申请号201310330214.0)：轨道交通站台节能屏蔽门系统；

4、地铁通风空调系统新观点：暖通空调2015年第45卷第7期 作者：朱建章 孙兆军；

5、地铁隧道风力发电探讨： 中国铁路 2015年第5期 作者：胡威；

6、中国专利(申请号201420049970.6)：用于地铁隧道的风力发电利用系统；

7、天津地铁隧道屏蔽门单活塞与双活塞系统分析：

《工程技术(文摘版)·建筑》2016年第02期04卷 作者：张本利。

发明内容

为解决以上的技术问题，本发明采用在地铁隧道中设置隧道屏蔽门的技术方案、增强地铁活塞风强度、并加以引导、利用；具体方案是：

地铁车站中包括站台/站厅区域、地铁隧道、车站轨行区域、站台屏蔽门，其特征在于：在与车站轨行区域相邻的地铁隧道中设置一个或多个用于阻断空气流动的隧道屏蔽门，隧道屏蔽门状态包括开启、部分关闭和关闭；隧道屏蔽门包括门体、动力机构和控制装置，由控制装置向动力机构发出指令、再由动力机构驱动门体执行开启、部分关闭和关闭的动作；

其中包括进站前方隧道屏蔽门，是设置在地铁列车进站方向前方与车站轨行区域相邻的地铁隧道中、用于阻断空气流动的隧道屏蔽门；