[发明专利]一种模拟的高铁场景下终端测试方法

权利要求书

1.一种模拟的高铁场景下终端测试方法，其特征在于，该方法包括：

模拟N个高铁基站，针对每个高铁基站设置2个射频拉远单元RRU，每个RRU连接独立的天线阵列，每个高铁基站上的天线阵列指向不同；配置M个基带处理单元BBU与2N个RRU连接；

在信道模拟器中建立信道模型时，将第n个高铁基站和第n+1个高铁基站之间的铁轨按照等距离间距划分为L段，根据终端的终端芯片在模拟铁轨中的位置计算每段的首、尾两点的大尺度衰落和小尺度衰落，通过插值周期将L段分别划分子段，每个子段的大尺度衰落、小尺度衰落采用所在段的首尾两点的大尺度、小尺度衰落通过线性插值获得；

信道模拟器通过M×Tx个端口连接RRU，将同一个BBU连接的不同RRU的信号衰落建模成不同的簇，由信道模拟器端口模拟；与移动终端的芯片连接的端口数同终端的芯片的天线数相同；Tx为RRU连接的天线阵列数；

终端与高铁基站通过所述信道模拟器进行通信，对终端的终端芯片和高铁基站的功能和性能进行测试；

其中，所述方法进一步包括：

同一BBU下不同RRU的信号经历的衰落模拟成不同的簇，每簇的功率包括RRU与终端的芯片的位置计算大尺度衰落和小尺度衰落；对第m个BBU与终端之间的簇数目C×n_m个簇的功率进行从大到小的排序，取功率最大的前K个簇进行模拟，其中，K为信道模拟器支持的最大簇数目，n_m为第m个BBU内的RRU的数目，C为建立簇延时模型的簇数目；

其中，所述方法进一步包括：

针对小尺度衰落计算时，对于时刻t，每个RRU和终端芯片之间直射簇的到达角φ_t和离开角由RRU和终端在当前时刻的相对地理位置根据全局坐标系计算获得；

当簇延时线模型的簇数目为C时，不同簇的到达角为{φ₁,φ₂,L,φ_C}，离开角为

到达角时刻t的偏移角Δφ_t＝φ₁-φ_t，修正后的时刻t的到达角为{φ₁-Δφ_t,φ₂-Δφ_t,L,φ_C-Δφ_t}；离开角时刻t的偏移角修正后的时刻t的到达角为

当簇时延模型的各簇时延为{σ₁,σ₂,L,σ_C}，且时刻t，RRU与终端芯片之间的距离为d_t，时刻t的时延偏移为其中V_sun为光速，则修正后的时刻t的各簇时延为{σ₁-Δσ_t,σ₂-Δσ_t,L,σ_C-Δσ_t}。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述通过插值周期将L段分别划分子段，每个子段的大尺度衰落、小尺度衰落采用所在段的首尾两点的大尺度、小尺度衰落通过线性插值获得，包括：

针对L段中的第l段，若终端芯片位于的高铁列车通过第l段的时间为t_l，根据插值周期T_s将第l段等分为个子段，每个子段的大尺度、小尺度衰落采用第l段首、尾两点的大尺度、小尺度衰落通过线性插值获得；其中，插值周期f_c为高铁系统的中心频点，V_sun为光速，v为终端芯片所在高铁的运动速度，p_λ为半波长内的采样点数目，T_c为信道模拟器支持的最小信道更新周期。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述大尺度衰落包括：路径损耗、阴影衰落和基站天线增益。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，

所述路径损耗其中，A＝17.02，B＝42.19，C＝20，X为车厢穿透损耗，d为RRU与终端芯片之间的三维空间距离，f_c为高铁系统的中心频点。