[发明专利]一种凸轮轴信号轮、发动机控制方法及装置

权利要求书

1.一种发动机控制方法，应用于包括凸轮轴信号轮的发动机，所述凸轮轴信号轮包括：轮体，所述轮体的表面沿圆周方向间隔设置有数量与发动机气缸数量相同的信号齿，且各所述信号齿沿凸轮轴信号轮的周向方向的宽度均不相同，相邻两所述信号齿的上升沿之间间隔的角度满足公式x＝360°/y，其中，x表示相邻两所述信号齿的上升沿之间间隔的角度，y表示发动机气缸数量，其特征在于，所述凸轮轴信号轮的第一信号齿的上升沿安装对应于发动机预设气缸的压缩上止点，所述发动机控制方法包括：

间隔第一预设时间获取发动机曲轴位置传感器的工作状态；

当所述工作状态表示所述发动机曲轴位置传感器故障时，获取凸轮轴信号轮的当前信号齿的上升沿；

根据凸轮轴信号轮的当前信号齿的上升沿，获得凸轮轴信号轮的当前信号齿的上升沿对应的当前气缸的压缩上止点；

根据所述当前气缸的压缩上止点，获得当前气缸的点火冲程的点火时刻和喷油时刻；

获取发动机凸轮轴的转速；

根据所述发动机凸轮轴的转速，获取发动机曲轴的理论转速；

根据所述发动机曲轴的理论转速、点火时刻和喷油时刻控制所述发动机。

2.根据权利要求1所述的发动机控制方法，其特征在于，在间隔第一预设时间获取发动机曲轴位置传感器的工作状态时，所述控制方法还包括：

间隔第二预设时间获取发动机缸序和每一所述凸轮轴信号轮的信号齿的上升沿；

根据所述发动机缸序、每一所述凸轮轴信号轮的信号齿的上升沿和第一信号齿的上升沿及所述第一信号齿对应的发动机预设气缸的压缩上止点，获得每一所述凸轮轴信号轮的信号齿的上升沿对应的气缸的压缩上止点。

3.根据权利要求1所述的发动机控制方法，其特征在于，所述根据所述当前气缸的压缩上止点，获得当前气缸的点火冲程的点火时刻和喷油时刻的步骤包括：

根据所述当前气缸的压缩上止点，确定所述当前气缸的点火时刻为获取到与当前气缸的压缩上止点对应的凸轮轴信号轮的当前信号齿的上升沿的时间；

获取位于凸轮轴信号轮的当前信号齿的前一信号齿的上升沿的时间和所述凸轮轴信号轮的转速；

根据所述前一信号齿的上升沿的时间、所述前一信号齿与当前信号齿的夹角与预设提前角的差值和所述凸轮轴信号轮的转速，获得所述当前气缸的喷油时刻。

4.根据权利要求3所述的发动机控制方法，其特征在于，所述预设提前角的取值范围为150°至210°。

5.根据权利要求1所述的发动机控制方法，其特征在于，所述根据所述发动机凸轮轴的转速，获取发动机曲轴的理论转速的步骤包括：

根据所述发动机凸轮轴的转速和发动机凸轮轴与曲轴的转速比，获得所述发动机曲轴的理论转速。

6.一种发动机控制装置，应用于包括凸轮轴信号轮的发动机，所述凸轮轴信号轮包括：轮体，所述轮体的表面沿圆周方向间隔设置有数量与发动机气缸数量相同的信号齿，且各所述信号齿沿凸轮轴信号轮的周向方向的宽度均不相同，相邻两所述信号齿的上升沿之间间隔的角度满足公式x＝360°/y，其中，x表示相邻两所述信号齿的上升沿之间间隔的角度，y表示发动机气缸数量，其特征在于，所述凸轮轴信号轮的第一信号齿的上升沿安装对应于发动机预设气缸的压缩上止点，所述发动机控制装置包括：

第一获取模块，用于间隔第一预设时间获取发动机曲轴位置传感器的工作状态；

第二获取模块，用于当所述工作状态表示所述发动机曲轴位置传感器故障时，获取凸轮轴信号轮的当前信号齿的上升沿；

第三获取模块，用于根据凸轮轴信号轮的当前信号齿的上升沿，获得凸轮轴信号轮的当前信号齿的上升沿对应的当前气缸的压缩上止点；

第四获取模块，用于根据所述当前气缸的压缩上止点，获得当前气缸的点火冲程的点火时刻和喷油时刻；

第五获取模块，用于获取发动机凸轮轴的转速；

第六获取模块，用于根据所述发动机凸轮轴的转速，获取发动机曲轴的理论转速；

控制模块，用于根据所述发动机曲轴的理论转速、点火时刻和喷油时刻控制所述发动机。