[发明专利]液压阀

说明书

本发明涉及一种液压阀(10)、特别是液压变速器阀，包括阀壳体(12)，该阀壳体具有纵轴线(L)和沿着纵轴线延伸的容纳开口(14)，具有供应接头(P)的第一穿流开口(16)、工作接头(A)的第二穿流开口(18)和油箱接头(T)的第三穿流开口(20)，穿流开口构造为能至少部分地由穿流阀壳体的液压流体穿流，在阀壳体中在容纳开口中具有能沿着纵轴线轴向移动、带有控制槽(24)的阀活塞(22)，该阀壳体具有轴向移动阀活塞的移动装置(26)，凭借其能将控制槽相对于穿流开口定位，该阀活塞为了平衡液压流体的、反向于液压阀的第一接通位置指向的流动阻力而构造成能引起平衡的，液压流体在第一接通位置中由第一穿流开口出发流到第二穿流开口。

技术领域

本发明涉及一种液压阀、特别是机动车的液压的变速器阀。

背景技术

借助于液压阀调节系统中的压力，其中，所谓的消耗器以液压流体填充或排空。为了填充消耗器，液压阀的工作接头与液压阀的供应接头可穿流地连接，其中，液压流由供应接头出发导向到工作接头中。只要消耗器进行排空，则关闭供应接头并且工作接头与油箱接头流体连接，从而液压流体可以由工作接头流动到油箱接头中。液压流体借助于液压阀的阀活塞导向至接头。为此，阀活塞具有控制槽，所述控制槽根据需要与接头的穿流开口重叠。

由文献DE 10 2014 013 602 B3已知一种液压阀、特别是液压的变速器阀。所述液压阀具有三个液压的接头。已知的是，所述三个接头构造成供应接头P、工作接头A和油箱接头T。所述液压阀具有能轴向运动的阀活塞，所述阀活塞的控制槽使接头可穿流地连接地定位。

所述液压阀可以按照消耗器而具有一定的体积，所述消耗器具有很大的体积并且必须在很短的时间、即在所谓的填充持续时间内填充。这意味着，为了可以使填充持续时间保持很短，液压流体的体积流量必须尽可能大。在填充时产生很大的、特别是可变的流动阻力，这些流动阻力对供应接头的穿流开口的打开起反作用。流动阻力与体积流量、路径、温度和压力有关并且可以很大程度地增加填充持续时间。特别是在将液压阀用作变速器阀时应避免这一点，因为由于填充持续时间增加例如在车辆行驶时可能发生所谓的颠簸。

发明内容

本发明的任务在于，提供一种液压阀、特别是液压的变速器阀，所述液压阀由于流动阻力平衡而获得减少的填充持续时间。

提出一种液压阀、特别是液压的变速器阀，所述液压阀构造用于平衡在运行中产生的流动阻力。液压阀具有阀壳体，所述阀壳体具有纵轴线和沿着纵轴线延伸的容纳开口。在阀壳体中构造有供应接头的第一穿流开口、工作接头的第二穿流开口和油箱接头的第三穿流开口，其中，所述穿流开口构造为能至少部分地由穿流阀壳体的液压流体穿流的。在阀壳体中，能沿着纵轴线轴向移动的、具有控制槽的阀活塞定位在容纳开口中。所述液压阀进一步包括用于轴向移动阀活塞的移动装置，其中，借助于该移动装置能使控制槽相对于穿流开口定位。为了平衡液压流体的流动阻力，阀活塞构造成能引起平衡的，所述流动阻力反向于液压阀的第一接通位置地指向，在所述第一接通位置中所述液压流体由第一穿流开口出发流动到第二穿流开口中。

流动阻力平衡的主要优点在于，减少了连接于工作接头的消耗器的所谓的填充持续时间。

例如只要在机动车的变速器中使用按照本发明的液压阀，则这导致变速器的平稳的切换过程。

在液压阀的运行中，液压流体的流动阻力产生压力，所述压力反向于第一穿通开口的打开地指向并且因此导致封闭的流动阻力。按照本发明的液压阀的优点在于，可以直接对液压流体的、作用于可移动的阀活塞的流动阻力产生影响。换言之，阀活塞的几何结构可以这样匹配，使得引起对封闭的流动阻力相反指向的流动阻力，因此平衡流动阻力。