[发明专利]导航方法、导航装置及电子设备在审
申请号: | 201710103540.6 | 申请日: | 2017-02-24 |
公开(公告)号: | CN108507583A | 公开(公告)日: | 2018-09-07 |
发明(设计)人: | 熊苗苗;陈彩可 | 申请(专利权)人: | 乐视汽车(北京)有限公司 |
主分类号: | G01C21/34 | 分类号: | G01C21/34 |
代理公司: | 北京邦信阳专利商标代理有限公司 11012 | 代理人: | 金玺 |
地址: | 100026 北京市朝*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 导航装置 服务点 导航数据 电子设备 预估 安全隐患 导航模块 导航请求 获取模块 路线确定 判断模块 疲劳驾驶 行程安排 有效地 交通事故 行车 驾驶 保证 | ||
本发明实施例公开了一种导航方法、导航装置及电子设备。所述导航方法包括:根据导航请求确定第一路线;判断所述第一路线是否为长途路线;若所述第一路线是长途路线,则获取所述第一路线沿途的一个或多个第一服务点;根据所述第一路线和所述第一服务点生成导航数据,并基于所述导航数据启动导航。所述导航装置包括执行上述步骤的路线确定模块、判断模块、服务点获取模块和导航模块。采用本发明,能够有效地保证预估行车时间的准确性,有利于用户的行程安排,不会造成疲劳驾驶,消除了安全隐患,提高了驾驶体验,防止交通事故的发生。
技术领域
本发明实施例涉及行车导航技术领域,特别是涉及一种导航方法、导航装置及电子设备。
背景技术
目前,传统的行车导航过程如下:根据当前位置和用户输入的目标位置进行路径规划,用户选择其中一条路径启动导航,在行车过程中,导航系统根据车辆的位置信息实时播报导航信息,例如:播报剩余路程、前方路段的驾驶方式、限速情况等。
然而,发明人在实现发明的过程中发现,对于长途行车的情况,现有的导航方式存在以下不足:为了避免长途行车过程中的疲劳驾驶,驾驶员需要在行车途中进行休息,现有的导航方式是通过里程和时速来预估行车时间,而无法考虑到中途休息所占用的时间,造成预估时间很不准确,影响用户的行程安排;在导航过程中,若驾驶员按照规划的路径一直驾驶,很容易造成疲劳驾驶,存在安全隐患;此外,因无法对途中休息进行提前规划,即使驾驶员意识到需要休息,也无法在导航设备上获取能够休息的地点,迫不得已的情况下只能停在路边进行休息,不仅驾驶体验极差,还存在着极大的安全隐患。
发明内容
有鉴于此,本发明实施例提供了一种导航方法、导航装置及电子设备,旨在解决长途导航过程容易出现的预估时间不准、疲劳驾驶等问题,从而克服现有技术中所存在的缺陷。
本发明实施例所提供的导航方法包括:根据导航请求确定第一路线;判断所述第一路线是否为长途路线;若所述第一路线是长途路线,则获取所述第一路线沿途的一个或多个第一服务点;根据所述第一路线和所述第一服务点生成导航数据,并基于所述导航数据启动导航。
进一步,所述根据导航请求确定第一路线包括:根据所述导航请求输出路线列表,所述路线列表包括多条行车路线;在多条所述行车路线中确定所述第一路线。
进一步,所述在多条所述行车路线中确定所述第一路线包括:根据用户在所述路线列表中的选择结果,确定所述第一路线。
进一步,所述判断所述第一路线是否为长途路线包括:计算所述第一路线的行车距离;判断所述行车距离是否大于距离阈值;若所述行车距离大于所述距离阈值,则判断为所述第一路线是长途路线。
进一步,所述获取所述第一路线沿途的一个或多个第一服务点包括:根据所述第一路线输出与所述第一路线对应的服务点列表,所述服务点列表包括待选择的一个或多个服务点;根据用户在所述服务点列表中的选择结果,确定一个或多个所述第一服务点。
进一步,还包括:当车辆的当前位置与任意一个所述第一服务点之间的距离满足预设条件时,输出提醒信息。
本发明实施例所提供的导航装置包括:路线确定模块,用于:根据导航请求确定第一路线;判断模块,用于:判断所述第一路线是否为长途路线,服务点获取模块,用于:在所述第一路线是长途路线时,获取所述第一路线沿途的一个或多个第一服务点;导航模块,用于:根据所述第一路线和所述第一服务点生成导航数据,并基于所述导航数据启动导航。
进一步,所述路线确定模块包括:路线列表输出子模块,用于:根据所述导航请求输出路线列表,所述路线列表包括多条行车路线;路线确定子模块,用于:在多条所述行车路线中确定所述第一路线。
进一步,所述路线确定子模块在多条所述行车路线中确定所述第一路线包括:根据用户在所述路线列表中的选择结果,确定所述第一路线。
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