[发明专利]一种铣槽专用机床

说明书

本发明公开了一种铣槽专用机床，包括底座和基座,基座包括中间块和位于中间块两侧的第一夹紧块和第二夹紧块,第一夹紧块和中间块之间形成第一通槽,第二夹紧块与中间块之间形成第二通槽,底座上设有第一挡块和第二挡块,第一挡块和第二挡块上均设有顶柱,顶柱分别穿过第一夹紧块和第二夹紧块伸入通槽内,底座旁侧还设有第一气缸和第二气缸,第一气缸抵设于第一夹紧块,第二夹紧块设有第一连杆,第一连杆连接于第一气缸；第二气缸抵设于第一挡块，第二挡块设有第二连杆，第二连杆连接于第二气缸，基座上方还设有加工机构。本发明的铣槽专用机床，一次能加工多个配重块，减少了工作量、提高了加工效率，避免造成时间浪费。

技术领域

本发明涉及加工设备技术领域，特别涉及一种铣槽专用机床。

背景技术

汽车传动系的NVH性能是整车NVH性能的一个重要组成部分，常见的传动系NVH问题包括变速器噪音、换挡拉索震动等。

在汽车设计开发过程中，离合器、变速器等传动系零部件一般采用现有较为成熟的结构或者直接沿用以往产品，优化空间一般较小。因此，针对变速器外围传递路径的设计优化工作就占据了传动系NVH性能开发的较大比重。换挡拉索、离合管路等均为传动系重要的传递路径，对其进行优化设计为NVH性能提升的一个重要方向。

其中在换挡拉索上增加配重块为目前普遍采用的技术方案，通过调整配重的重量、布置位置等均可影响配重块的效果，调教空间较大。目前配重块在加工过程中，需要加工2mm的回弹槽，给予配重块在受到锁紧力后的合理回弹幅度，使得配重块能够移动，现有的技术在加工回弹槽时只能单个加工，增加了工作量、降低了加工效率，造成时间浪费。

发明内容

针对现有技术的不足和缺陷，提供一种铣槽专用机床，一次能加工多个配重块，减少了了工作量、提高了加工效率，避免造成时间浪费。

为实现上述目的，本发明提供以下技术方案。

一种铣槽专用机床，包括底座和基座,基座设于底座上,基座包括中间块和位于中间块两侧的第一夹紧块和第二夹紧块,第一夹紧块和中间块之间形成用以容纳工件的第一通槽,第二夹紧块与中间块之间形成用以容纳工件的第二通槽,底座上设有位于第一夹紧块旁侧的第一挡块和位于第二夹紧块旁侧的第二挡块,第一挡块和第二挡块上均设有顶柱, 第一挡块的顶柱穿过第一夹紧块用以定向第一通槽内的工件,第二挡块的顶柱穿过第二夹紧块用以定向第二通槽内的工件,底座旁侧还设有第一气缸和第二气缸,第一气缸抵设于第一夹紧块,第二夹紧块设有第一连杆,第一连杆连接于第一气缸；第二气缸抵设于第一挡块，第二挡块设有第二连杆，第二连杆连接于第二气缸，基座上方还设有加工机构。

进一步的，加工机构包括位于底座旁侧的支架，支架上可移动地连接有电机，电机设有位于基座上方的电机轴，电机轴上装设有位于第一通槽上方的第一铣刀和位于第二通槽上方的第二铣刀。

进一步的，电机上方设有加强杆，加强杆一端固定连接于电机上，加强杆另一端固定连接于电机轴。

进一步的，支架上设有丝杆，底座上设有与丝杆配合的滚珠，电机通过滚珠丝杆在支架上移动。

进一步的，底座下方设有支撑板，支撑板上设有滑轨，底座可滑动连接于支撑板上。

进一步的，支撑板上设有丝杆，底座上设有与丝杆相配合的滚珠，底座通过滚珠丝杠在滑轨上滑动。

进一步的，基座上设有用以封闭第一通槽末端的第一挡板和封闭第二通槽末端的第二挡板；基座上还设有位于第一通槽顶端的第三气缸和位于第二通槽顶端的第四气缸，第三气缸和第四气缸的顶杆分别位于第一通槽和第二通槽内，用以抵紧工件。

进一步的，第一挡板、第二挡板、第三气缸的顶杆、第四气缸的顶杆上分别设有凹槽。

进一步的，底座上设有供第一连杆穿过的第一通道和供第二连杆穿过的第二通道。