[发明专利]滑油注油设备及注油方法

说明书

技术领域

本发明属于发动机技术领域，涉及飞机发动机滑油注油技术，具体地说，涉及一种滑油注油设备及注油方法，用于向飞机发动机机械传动系统的发电机滑油箱加注滑油。

背景技术

滑油系统是保证航空发动机机械传动系统正常工作必不可少的部分，关系着发动机的安全性和可靠性。在发动机(含发电机)工作时，滑油系统连续不断地将足够数量的清洁滑油，输送到发动机各传动机件的轴承和传动齿轮的啮合处进行润滑，以减少机件的磨损，同时带走机件摩擦所产生的热量和杂物。发动机的滑油系统与发电机的滑油系统共用一个滑油箱，即发电机滑油箱，飞机飞行时滑油箱的加油量应保持在正常范围内。若加油量过多时，滑油温度升高以后，滑油膨胀并使滑油占据的容积增大，会妨碍滑油箱通气，致使滑油中的气体过多，影响滑油的润滑和散热效果，严重时，还可能引起滑油系统气塞，并使滑油消耗量过大；若加油量过少时，不能保证有足够的滑油进行润滑、散热，会使滑油温度过高，也会影响滑油的润滑和散热效果。

飞机发动机轴承多、结构复杂，滑油工作时温度容易高，滑油系统易出现故障，这对滑油系统的维护工作提出了更高的要求。机务人员需要经常注意检查滑油箱内滑油消耗量的变化，若滑油油量少时，应及时给滑油箱补注滑油。由于发动机在日常停放状态和工作状态时，滑油箱显示的滑油量差异较大，因此，每次注油须对注油量进行精确控制，以便有效掌握滑油系统实际工况。现有的注油方式为通过人工进行注油，且根据显示的油面进行注油，难以精确控至每次注油的注油量，无法有效掌握滑油系统的实际工况，从而使得飞机发动机的安全性及可靠性存在隐患。

发明内容

本发明针对现有技术存在无法精确控制滑油注油量的问题，提供了一种滑油注油设备及注油方法，能够有效控制每次加注滑油的注油量，保证发动机的正常运行。

为了达到上述目的，本发明提供了一种滑油注油设备，包括用于存储滑油的油箱和用于与飞机发电机滑油箱连接的注油接头，还包括用于增加滑油压力和流量的增压单元以及用于计量滑油体积的计量元件，油箱、增压单元、计量元件以及注油接头通过输油管线依次连接；所述增压单元包括动力元件和换向元件，计量元件的一端通过换向元件与动力元件连通，计量元件的另一端通过换向元件与注油接头连通。

优选的，油箱与增压元件之间还设有吸油油滤，用于将油箱中的滑油过滤并吸入动力元件，换向元件与注油接头之间还设有用于过滤滑油的精密油滤。

优选的，油箱与增压元件之间连接有溢流阀。

优选的，换向元件与注油接头之间设有单向阀。

进一步的，所述设备还包括箱体，油箱放置于箱体内，增压单元、计量元件放置于油箱的上方。

进一步的，所述设备还包括控制面板，控制面板安装于油箱的顶部，增压单元、计量元件安装于控制面板上。

优选的，控制面板为由铝板加工而成，并采用红色阳极化进行表面处理。

优选的，控制面板与油箱连接为一体，在控制面板上安装有带防尘的加油口。

为了达到上述目的，本发明还提供了一种滑油注油方法，含有以下步骤：

将注油接头连接到飞机发动机滑油箱侧面的加油接管嘴上；

打开换向元件，连通动力元件和计量元件，启动动力元件，动力元件对油箱内的滑油加压，将油箱中的滑油输送至计量元件；

计量元件计量出设定体积的滑油；

通过换向元件进行换向，动力元件对计量元件中的滑油增压，将计量元件中的滑油经换向元件和注油接头加入飞机发电机滑油系统的油箱内；

注油结束后，从加油接管嘴上卸下注油接头，拧上加油接管嘴的堵盖；

启动发动机，维持在慢车状态2min，关闭发动机，经过10-15min，检查发电机滑油箱内滑油油面。

优选的，通过计量元件定量加油100cm³时，飞机发电机滑油箱内滑油油面上升3±0.2mm。

与现有技术相比，本发明的优点和积极效果在于：

(1)本发明通过在进行注油时通过计量器对加注的滑油量进行定量测量，能够控制每次加注滑油的滑油量，滑油的加入量能够精确到0.1mm，保证了发动机的正常运转。

(2)本发明将各组成部件放置于箱体内，增压单元、计量器安装于控制面板上，占用空间小，使整个滑油注油设备体积小，重量轻，便于携带和使用，油箱不仅用于储存滑油，还可以作为控制面板的支撑和安装基础，而控制面板又作为其他部件的安装基础，结构紧凑。

(3)本发明还设有溢流阀，保证增压单元对滑油的加油压力不超过0.3MPa，防止计量器因压力过大而损坏。

附图说明