[发明专利]一种冷涂快干型彩色路面防滑涂料

说明书

技术领域

本发明涉及一种彩色路面防滑涂料，在公路路面铺设防滑涂料提高路面的防滑能力，主要铺设在一些事故多发地段和弯道、上下坡道及停车场、高速公路收费站等，以引起司机的警觉，提高交通安全性。

背景技术

路面防滑涂料不同于普通的地坪涂料和彩色沥青路面，是一种用于各种道路上涂铺的防滑标线及防滑路面所用的涂料。近年来，路面防滑涂料有了更广泛的应用，在进出北京的公路收费处的ETC不停车收费专用车道上，都铺装上醒目且防滑的彩色防滑路面，确保了汽车安全有序的通过收费口。在一些人行过街天桥也都铺装了彩色防滑路面，有效的防止行人因桥面湿滑而摔倒。2015年，北京共完成34条道路的“百公里道路慢行系统改造工程”，增设近13000平方米的自行车专用通行道铺装了彩色防滑路面，方便了市民的绿色出行。近几年，广州和深圳等城市也用彩色防滑涂料铺装了自行车道，为骑自行车的市民提供了亮丽的安全交通线，人们称为“绿道”。

目前，全国有不少地方在即停即开的收费站和隧道进出口及弯道和上下坡道都铺装了防滑路面，有效的防止了交通事故的发生。高速公路的长下坡等高危路段，铺装了彩色防滑路面后，减少了50％以上的交通安全事故。

热熔型标线涂料是60年代后期在世界上得到推广使用的一种标线涂料，中国于上世纪90年代中后期引进热熔涂料，其耐久性和夜视性为主要优点，广泛应用于高等及公路和城市道路。但是，传统热熔型路面标线涂料存在以下缺点：

(1)划线设备复杂，施工效率低且安全性差。目前世界各国热熔涂料的施工大部分是用热熔釜将涂料高温熔化后，再转入手推式划线车中人工刮涂标线，劳动强度大、施工效率低、高温作业危险性大，消耗燃料，污染坏境。另外，还要有配套的施工设备，如汽车装载热熔釜、底胶喷涂机、旧线清除机等，全套划线设备种类繁多，费用昂贵。

(2)施工技术复杂，不易掌握。由于热熔涂料首先要高温熔化后刮涂标线，技术不熟练则容易引起涂料变性。如：造成标线起皮脱落、耐久性差、变色、龟裂、起泡等，影响标线使用寿命。

(3)热熔涂料标线在沥青路面的附着力较好，在水泥路面的附着力较差。主要原因是热熔涂料为热塑性物质，热胀冷缩、温变性差，涂料含有大量的石粉填料，造成标线附着力差，需要先喷涂底胶来增强标线与地面的附着力，底胶溶剂挥发污染坏境，待底胶14分钟干燥后，才能刮涂热熔涂料标线。

(4)反光效果不理想，反光寿命短。主要原因是热熔涂料对反光微珠的粘附力差，标线表面的反光微珠被车轮摩擦脱落严重，过厚的标线涂层未等磨损，标线的反光性能已下降到了不得不重涂标线的地步。标线反光寿命短，与标线的耐磨寿命不同步。涂料中含有大量石粉填料，杂质多，钛白粉含量少，洁白度降低；涂料经高温热熔和日晒老化后发黄发黑龟裂，严重影响反光效果。

(5)热熔涂料虽然干燥很快，但热熔涂料的施工程序繁多；需要人工清除旧线、清扫路面、划实虚标准线、高温熔化涂料、刷涂底胶(14分钟干燥)、手推车刮涂标线(一台手推车1天只能刮涂4公里标线)施工效率很低，施工占道时间很长。

(6)热熔涂料标线龟裂老化严重。热熔涂料是热塑性物质，固体粉状涂料经高温熔化后冷却干燥成为标线。气温的冷热变化会导致标线的热胀冷缩，长期使用龟裂脱落，标线表面粗糙，容易粘附沥青泥土，抗污染性能差，尤其是高速公路的边线龟裂严重，失去标线雪白鲜明醒目的使用要求。

(7)对路况要求高。热熔涂料用于平整的沥青新路面效果较好，对于路面不太平整的旧路和水泥路附着力差，标线脱落严重不太适用了。

(8)综合成本高。热熔涂料价格低，但由于单位面积用量大，消耗燃料、刷涂底胶、手推车人工刮涂标线，施工效率低，施工成本高。

(9)重涂施工难度大。热熔标线刮涂施工的膜厚在2mm，高于路面，在重新划线时必须清除旧线，尤其是高速公路的边线，重涂施工难度很大且成本高。

新型双组份路面标线涂料属于节能环保型标线涂料，其主要特点：

(1)提高使用寿命，国外曾有寿命达到十年的记载；

(2)不用加热，降低施工成本，施工简单；

(3)不用清除旧线，降低施工成本；

(4)夜间反光效果好；

(5)耐铲雪；

(6)施工效率高，速度快；

(7)疏水性好，保护路基不受积水腐蚀；

(8)热熔市场竞争激烈，普遍出现质量问题；

近年来，随着公路建设的快速发展，对路面标线涂料提出更高的要求，需要研究开发更加性能优异、绿色环保、耐久性好、施工便捷的新型路面标线涂料。