[发明专利]一种轴承冷却装置在审
| 申请号： | 201710086161.0 | 申请日： | 2017-02-17 |
| 公开（公告）号： | CN106763235A | 公开（公告）日： | 2017-05-31 |
| 发明（设计）人： | 郭远军 | 申请（专利权）人： | 郭远军 |
| 主分类号： | F16C37/00 | 分类号： | F16C37/00;F03B11/06 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 425000 湖*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 轴承 冷却 装置 | ||
技术领域
本发明涉及轴承装置领域，尤其涉及水轮发电机轴承冷却装置。
背景技术
轴承冷却器是水轮发电机的重要部件之一，其作用是：轴承摩擦热通过与冷却器之间的热交换，建立热动态平衡，使轴瓦温度稳定在正常运行的范围。
现有的轴承冷却器使用的热交换介质主要是采用液态油，其液态油循环流经轴瓦和冷却部件，将轴瓦的摩擦热带出。
现有水轮发电机中常用的轴承冷却器，如本申请附图1所示，包括冷却油腔101、冷却体102、热油进油口103、冷油出油口104、边环流道隔板105和中心流道隔板106，冷却体102包括冷却铜管1021、进水法兰1022和出水法兰1023，进水法兰1022和出水法兰1023分别连接在冷却铜管1021的进、出液端，冷油出油口104位于冷却油腔101顶部侧边，热油进油口103位于冷却油腔101顶部中端，冷却铜管1021均匀分布在冷却油腔101内，热油进油口103与冷油出油口104之间间隔分布有边环流道隔板105和中心流道隔板106；如本申请附图2所示，所述边环流道隔板105的环边与冷却油腔101的腔壁之间为用于流过冷却油的边环流道1051，如本申请附图3所示，中心流道隔板106的中心为用于流过冷却油的中心流道1061。
上述现有技术中采用的轴承冷却器结构，存在如下不足：
冷却油只在冷却油腔101上半部流通，冷却油腔101下半部的冷却油滞留，导致下半部冷却体102未被使用，冷却流道只有一半，冷却体102与冷却油的热交换效率偏低，上半部冷却体102高温冷却油一直在循环，未对下半部冷却体102温度较低的冷却油进行循环。
目前水电站均采用上述现有的轴承冷却器结构，在水轮发电机轴承的轴瓦和油温运行三小时后，如表1所示，轴瓦温度均在58℃以上，油温在55℃以上。
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