[发明专利]一种用于飞机客舱的应急处置箱及应急处置装置

说明书

本发明涉及一种用于飞机客舱的应急处置箱及应急处置装置，包括箱体和箱盖，箱盖通过多个铰链进行连接，且箱盖通过多个锁扣和箱体锁紧，锁扣为不锈钢弹簧锁扣，箱体和箱盖均由三层结构组成，且外层为隔热层、中间层为隔热吸能层以及内层为耐高温层，箱体前端面上部和下部分别设置有第一观察窗和第二观察窗，箱体左侧端面和右侧端面上部分别设置有第一提手，箱盖上表面中心设置有第二提手，箱盖上表面位于第二提手的两侧分别设置有排气口和注水口。本发明的有益效果在于，提供一种结构轻巧、操作便捷且安全可靠的用于飞机客舱的应急处置箱及应急处置装置。

技术领域

本发明涉及一种用于飞机客舱的应急处置箱。

背景技术

飞机客舱安全是飞行安全的重要组成部分。飞机客舱中物品的起火严重威胁着飞行安全，如果应急处置不当，将造成严重的后果。现阶段通过控制火种、易燃物品以及配备灭火器等措施，来降低客舱起火风险。但随着电子产品的普及，客舱中存在大量的锂电池或含有锂电池的物品，由于电池体系自身具备发热、燃烧要素，这大大增加了起火风险，实际情况也是起火冒烟事件屡次发生。据统计，2015年中国民航共发生12起锂电池引发的不安全事件，其中9起发生在客舱中。2015年5月12日，国内一架航班在机场进近时，一名旅客的充电宝出现冒烟现象，乘务人员将充电宝转移至后舱洗手间进行处置，处置时充电宝自爆，事故现场一片狼藉，幸好没有人员伤亡。

联邦航空管理局(FAA)技术中心的研究表明锂电池引起的火灾具有不可控性。经研究发现，对锂电池起火的有效灭火方式是完全浸泡在水中，而其他类型的灭火器或灭火剂仅可以扑灭火苗，但不能阻止复燃和爆炸。对于不同于其他物品引起的火情，锂电池起火对飞机客舱应急处置提出了新的挑战。应急消防程序中虽提到适当的灭火器和防火装置，但针对锂电池起火爆炸的应急处置装置在大多数飞机客舱中并没有配备。

近日，三星手机NOTE 7召回事件再次引起大家对客舱电子产品安全的关注，虽然通过禁止携带三星NOTE7手机登机，可以一定程度控制危险发生，但大量携带上飞机的其他含锂电池的产品起火后如何有效控制的问题，仍然没有得到有效解决。目前，国内针对锂电池起火的安全研究及防护产品开发还处于萌芽阶段，还没有成型产品，专门针对飞机客舱锂电池起火爆炸的应急处置装置研究开发处于空白。

联邦航空管理局(FAA)曾于1993年提出过防爆箱的设计概念和防火防爆罩的部分要求。国际标准化组织(ISO)发布的标准ISO 14186：2013，规定了防火罩最基本的设计、性能标准以及测试方法。美国汽车工程师协会航空航天工业分会发布的SAE AS6453标准，等同于标准ISO 14186：2013。这些标准针对普通货物起火爆炸的风险，未涉及电子产品起火爆炸的特殊性。现阶段在研的阻燃箱和防火罩多针对大宗货物起火爆炸进行设计研发，存在体积笨重、不方便移动、操作繁琐、易破损、价格昂贵、维修成本高等问题，并不适合客舱环境下作为应急处置装置。

为了解决飞机客舱锂电池起火爆炸应急处置装置缺失的问题，针对飞机客舱空间拥挤、灭火资源有限和处置时间短等特点，提出一体化、便捷式的飞机客舱锂电池起火应急处置装置的解决方案。

发明内容

鉴于现有技术中存在的上述问题，本发明主要目的在于提供一种结构轻巧、操作便捷且安全可靠的用于飞机客舱的应急处置箱。

为了达到上述目的，本发明提供一种用于飞机客舱的应急处置箱，其包括箱体和箱盖，所述箱盖通过多个铰链进行连接，且所述箱盖通过多个锁扣和所述箱体锁紧，所述锁扣为不锈钢弹簧锁扣，所述箱体和箱盖均由三层结构组成，且外层为隔热层、中间层为隔热吸能层以及内层为耐高温层，所述箱体前端面上部和下部分别设置有第一观察窗和第二观察窗，所述箱体左侧端面和右侧端面上部分别设置有第一提手，所述箱盖上表面中心设置有第二提手，所述箱盖上表面位于所述第二提手的两侧分别设置有排气口和注水口，所述排气口设置在所述第二提手的右侧，所述注水口设置在所述第二提手的左侧，所述注水口上设置有铝合金翻盖，所述注水口下端设置有注水管，所述注水管外设置有一套管，所述套管设置在所述注水管的外部下端。