[发明专利]可减小桥梁循环控制缝胀缩量的弧形搭板构造

说明书

本发明公开了一种可减小桥梁循环控制缝胀缩量的弧形搭板构造，包括主梁、桥台、搭板，搭板上设有路面结构；搭板呈弧形且倾斜布置，搭板的上端与主梁、桥台连接，搭板的下端设有三角形钢构件，三角形钢构件插入路基内，搭板与设置在其上的路面结构之间设有隔离层，路面结构最上层设有沥青铺装，主梁、桥台、搭板连接位置的沥青铺装下设有聚酯玻纤布。本发明将搭板设计成弧形，并通过三角形钢构件伸入路基内，可显著减小(半)整体式桥梁循环控制缝胀缩量，并且施工方便，养护费用低，经济性、耐久性好，能够被广泛的应用在各种(半)整体式桥梁的建造中。

技术领域

本发明涉及桥梁接缝技术领域，特别涉及一种可减小桥梁循环控制缝胀缩量的弧形搭板构造。

背景技术

在现有技术中，(半)整体式桥梁由于取消了桥台处的伸缩装置，将桥两端的伸缩缝移至搭板末端，主梁的温度变形通过搭板传递至搭板与道路衔接处，从而变桥梁伸缩缝为道路接缝，简化了接缝构造，提高了桥梁的使用性能。但搭板与道路之间的接缝的胀缩量要大于一般的道路胀缝，如果处理不好，这条缝或与之相临的道路胀缝，将出现病害，这是(半)整体式桥梁最常见的病害。因此可以说整体桥或半整体桥中至今没有解决的最重要的问题，就是找到经济合理、耐久性好的循环控制缝(cycle-control joint),即台后搭板与路面之间的缝。

对于不长的无缝桥，最常用的是预制的填缝材料(也常常被误称为胀缝)。对于长桥，则可以采用带有路缘石和排水槽的梳齿板伸缩装置。然而，对于中等长的无缝桥，目前还没有合适的循环控制缝(cycle-control joint)。压条封缝、条状封缝和其他弹性制成的循环控制缝(cycle-control joint)都有应用，但还不尽理想。

因此，急需一种能够克服现有技术缺陷的可伸缩的桥梁桥台搭板结构。

发明内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明提供一种可减小桥梁循环控制缝胀缩量的弧形搭板构造，实现的目的之一是籍由将搭板设计成弧形，并通过三角形钢构件固定于路基，减小(半)整体式桥梁循环控制缝胀缩量。

为实现上述目的，本发明提供了一种可减小桥梁循环控制缝胀缩量的弧形搭板构造，包括主梁、桥台、搭板，所述搭板上设有路面结构。

其中，所述搭板呈弧形且倾斜布置，所述搭板的上端与所述主梁、桥台连接，所述搭板的下端设有三角形钢构件，所述三角形钢构件插入所述路基内，所述搭板与设置在其上的路面结构之间设有隔离层，所述路面结构最上层设有沥青铺装，所述主梁、所述桥台、所述搭板连接位置的所述沥青铺装下设有聚酯玻纤布。

如所述桥梁为半整体式桥梁，所述主梁和所述搭板一体浇筑成型，并固定在所述桥台上，所述桥台与所述主梁和所述搭板之间设有弹性支座带。

优选的，所述弹性支座带厚度为14至16毫米。

优选的，所述隔离层从上向下依次包括水稳基层、级配碎石层、土基层；所述级配碎石层、所述土基层设有多层土工栅格。

优选的，所述级配碎石层、所述土基层设有三层所述土工栅格，每两层所述土工栅格之间间隔15到17厘米。

优选的，设置于所述主梁、桥台、搭板连接位置的所述聚酯玻纤布的1/10位于主梁。

优选的，所述聚酯玻纤布总长度在18到20米。

优选的，所述三角形钢构件的材料是耐候钢。

优选的，所述桥台下端连接桩基础。

本发明的有益效果：

本发明将搭板设计成弧形，并通过三角形钢构件伸入路基内，并且，三角形钢构件采取长久防腐措施，可显著减小(半)整体式桥梁循环控制缝胀缩量，以确保运营期内循环控制缝的正常工作。