[发明专利]公共自行车管理系统及方法

说明书

技术领域

本发明涉及公共交通管理技术领域，尤其涉及自行车交通系统的信息服务技术领域，具体是指一种公共自行车管理系统及方法。

背景技术

随着我国经济社会高速发展和人民生活水平的不断提高，我国快速进入了汽车社会。然而，随着汽车数量的飞速增长，带来了能源消耗、环境污染和城市交通管理拥堵等诸多问题。这些问题不仅给人们正常出行带来不便，更危害人们的身体健康。为了解决这些问题，各地政府和管理部门陆续制定和出台了多种解决办法，如控制机动车数量、机动车尾号限行、鼓励电动汽车购置，大力发展地铁、公交等公共交通设施引导人们绿色出行等。

自行车拥有廉价、轻便、环保等优点，一直是人们短距离出行的首选。近年来，国内外出现了很多种公共自行车管理系统，主要是在城市某个区域内间隔一定距离设置存放自行车的点(如地铁站口、学校医院门口、商业园区内)，一般一个存放点可以放置十几辆自行车。然而，这些自行车大都是传统自行车，需要专人维护和修理；多个存放点之间、自行车和存放点之间不能实现通信和信息共享，因此不能高效合理的分配有限的自行车资源。用户使用前需到指定地点办理车卡和押金等相关手续；用户使用时无法第一时间找到附近的自行车存放点；用户使用后需要骑到固定地点存放，而这些地点往往离目的地还有较长距离，这些都给用户带来了极大的不便。

今年以来，市场上出现了一种共享自行车概念，通过无固定桩、手机扫码开锁、手机app找车、移动支付等方式，一定程度上解决了传统公共自行车存在的问题。然而，随着这种类型自行车数量不断增加，也出现了诸如侵占盲道、机动车道等不规范停放问题，影响公共秩序，给城市非机动车管理带来了困扰。另外，国内用户素质参差不齐，培养良好的使用习惯需要较长的时间，在此之前，城市管理者需要一种更高效、更可靠的自行车控制系统和管理方式。

本发明在共享自行车基础上，解决其停放无序的主要缺点，继承传统公共自行车可管理、停放整齐、不非法占道的优点，提出虚拟桩技术。在虚拟桩范围内自行车可以还车，在虚拟桩范围外不允许还车，该范围可根据实际应用场景进行调节，不仅可以摒弃传统管理方法中成本较高的锁止器，实现无桩定点还车的目的，并且停车数量不受限制，大幅降低运营成本，同时仍可以用移动终端开锁、找车、支付。

发明内容

本发明的目的是克服了上述现有技术的缺点，提供了一种能够通过虚拟桩实现公共自行车管理的系统及方法。

为了实现上述目的，本发明具有如下构成：

该公共自行车管理系统，包括：

车载电子设备，用于向区域电子设备发送自行车的ID号和位置数据，所述的车载电子设备设置于自行车的车锁内，或独立安装于自行车上；

区域电子设备，用于接收所述的车载电子设备的信号，并将所述的车载电子设备的信息发送至后台管理设备；

后台管理设备，用于接收所述的区域电子设备的信号，对公共自行车进行管理；

发卡设备，用于向所述的车载电子设备灌入ID数据，并将初始的ID数据发送至所述的后台管理设备。

较佳地，所述的车载电子设备包括：

车载射频模块，用于接收来自车载处理模块的控制信号，获取所述的ID号和位置数据，对所述的ID号和位置数据进行编码和调制，并通过内置天线发射该ID号和位置数据，所述的车载射频模块通过射频信号与所述的区域电子设备和所述的发卡设备通信。

车载处理模块，用于周期性地向射频模块发送控制信号，唤醒所述的车载射频模块，并存储所述的ID号和位置数据；

车载电源模块，用于为所述的车载射频模块和所述的车载处理模块供电，所述的车载电源模块包括内部电池和电源管理芯片，或包括外部太阳能电池板和电源管理电路；

车载设备外壳，所述的车载射频模块、所述的车载处理模块和所述的车载电源模块设置于所述的车载设备外壳内，所述的车载设备外壳为非金属外壳。

较佳地，所述的区域电子设备包括：

区域通信模块，用于通过移动通信网络实现所述的区域电子设备与所述的后台管理设备的信息交互；

区域设备天线，设置于所述的区域电子设备外壳内，或通过转接头设置于所述的区域电子设备外部，区域射频模块通过所述的区域设备天线接收外部无线信号；

区域射频模块，用于接收所述的车载电子设备发射的射频信号，并分解所述的射频信号得到有效内容，将所述的有效内容发送至所述的区域处理模块，并接收来自区域处理模块的控制信号，调节接收射频信号的有效距离，所述的区域射频模块通过射频信号与所述的车载电子设备通信；