[发明专利]门锁试验台架的密封力控制及测量装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车零部件测试技术领域，更具体地说，涉及门锁耐久性试验台架的密封力控制及测量装置。

背景技术

在日常使用过程中需要反复动作的汽车零部件都需要通过耐久性试验，以测试零部件的使用强度和使用寿命。对于汽车门锁来说，日常使用过程中的动作就是开启和关闭，需要进行耐久性测试的部分主要是门锁进行开启和关闭的次数，以及在开启和关闭过程中的反向作用力和相关部件的限位情况。

门锁的耐久性测试主要通过门锁耐久性试验台架进行。门锁耐久试验台架由型材框架搭建，可以模拟汽车车门的开关动作，对门锁及相关零件进行耐久试验。在门锁开闭的过程中，相关的反作用力是密封力。密封力是指汽车车门关闭后，汽车的密封圈对汽车门锁的反向推力，即关门时需要克服的力。密封力在整车上主要起密封作用，并由密封圈产生，故名密封力。在门锁的开闭过程中，需要关注的部件限位是门锁的过行程，过行程是指汽车车门关闭的状态下，门锁还能向关闭方向再前进，直至止挡位的距离(当抵达止挡位时，汽车门锁的锁扣与锁舌底部硬接触)。过行程对门锁起硬件保护的作用，放置门锁过度移动而对门锁自身或者汽车车身部件造成损伤。

密封力的大小也是耐久性试验中的重要数据之一，因此需要一种能够对门锁的耐久性试验中的密封力进行测量的装置。

发明内容

根据本发明的一实施例，提出一种门锁试验台架的密封力控制及测量装置，包括：密封力控制组件、基座部件、滑动部件、测力计和牵引部件。密封力控制组件调节门锁的密封力。基座部件安装在密封力控制组件上。滑动部件设置在基座部件上并能沿基座部件滑动。测力计固定在滑动部件上，测力计连接到门锁模块。牵引部件连接到滑动部件，牵引部件牵引滑动部件移动。

在一个实施例中，基座部件包括：第一支架、第二支架和滑移轨道。第一支架固定在门锁试验台架上。第二支架固定在门锁试验台架上且与第一支架间隔布置。滑移轨道架设在第一支架和第二支架之间。

在一个实施例中，滑移轨道包括两根平行设置的轨道。

在一个实施例中，滑动部件包括：滑动座和固定机构。滑动座安装在滑移轨道上并能沿滑移轨道移动。固定机构安装在滑动座上，固定机构上固定测力计。

在一个实施例中，牵引部件包括：螺杆和旋钮。螺杆与滑移轨道平行设置，螺杆与滑动座相连。旋钮安装在螺杆的一端，旋钮转动带动螺杆转动，螺杆转动带动滑动座沿滑移导轨移动。

在一个实施例中，测力计通过拉索与拉钩连接到门锁模块。

在一个实施例中，拉索连接到测力计的测力端部件。

在一个实施例中，密封力控制组件包括：第三支座、密封力控制滑块、密封力调节件、第二支座、弹簧止挡块、密封力弹簧、密封力弹簧限位件。第三支座安装在门锁试验台架上，第三支座上具有滑槽。密封力控制滑块设置在第三支座上的滑槽中，密封力控制滑块套在螺杆上。密封力调节件限制密封力控制滑块的第一端在螺杆上的位置。第二支座安装在门锁试验台架上，第二支座上具有通孔，第二支座与第三支座间隔设置，第二支座位于第三支座的第二侧，螺杆穿过通孔。弹簧止挡块固定在第二支座的第一侧。密封力弹簧套在螺杆上，密封力弹簧位于密封力控制滑块和弹簧止挡块之间，密封力弹簧的第一端与密封力控制滑块的第二端接触，密封力弹簧的第二端与弹簧止挡块接触，密封力弹簧被压缩以提供密封力。密封力弹簧限位件固定在螺杆上，密封力弹簧限位件限制密封力弹簧复位的位置。

在一个实施例中，第一支架安装在第三支座上，第二支架安装在第二支座上。或者第一支架与第三支座是同一个部件，第二支架与第二支座是同一个部件。

在一个实施例中，密封力调节件是密封力调节螺母，密封力调节螺母固定在螺杆上以限制密封力控制滑块的第一端的位置。密封力弹簧限位件是止挡螺母，止挡螺母固定在螺杆上，止挡螺母位于第二支座的第二侧，止挡螺母的直径大于通孔的直径。

本发明的密封力控制及测量装置结构简单，占据的空间小，能够及时准确地对门锁耐久性试验的密封力进行控制和测量。

附图说明

本发明上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：

图1揭示了配合本发明的密封力控制及测量装置使用的门锁试验台架密封力及过行程控制装置的结构示意图，其中门锁未闭合。

图2揭示了配合本发明的密封力控制及测量装置使用的门锁试验台架密封力及过行程控制装置的结构示意图，其中门锁闭合。