[发明专利]往复活塞式V型发动机活塞连杆冷却润滑结构

说明书

技术领域

本发明涉及往复活塞式V型发动机冷却润滑结构，具体地税是一种往复活塞式V型发动机活塞连杆冷却润滑结构。

背景技术

在已有技术中，往复活塞式V型发动机的活塞、活塞销、活塞销衬套、连杆衬套是用机油来冷却润滑，并防止卡住或烧伤。通常活塞顶部采用内冷油腔设计，在活塞作高速往复运动时，将冷却机油喷入内冷油腔内振荡吸收活塞热量后经进油孔、回油孔流出。经进油孔、回油孔流出的机油冷却并润滑活塞、活塞销，活塞销衬套。而随着V型发动机不断强化，活塞的热负荷越来越高，对活塞、活塞销、活塞销衬套、连杆衬套冷却润滑是不足的。

发明内容

本发明针对上述问题，提供一种往复活塞式V型发动机活塞连杆冷却润滑结构，该润滑结构运动时将冷却机油喷入内冷油腔内，沿程流动损失小，油束发散少，确保足够流量、压力（流速）来满足活塞、活塞销，活塞衬套、连杆衬套的冷却与润滑问题。

按照本发明的技术方案：一种往复活塞式V型发动机活塞连杆冷却润滑结构，包括机体，机体的两个汽缸套中分别配合设置一组活塞组件，所述活塞组件包括活塞裙部及连接于活塞裙部端部的活塞头部，其特征在于：所述活塞裙部沿轴向设有冷却油导向孔，冷却油导向孔的进油端设有冷却喷嘴，冷却油导向孔的出油端设有冷却油导向套；所述活塞头部下端形成内冷油腔，内冷油腔的开口端设置活塞弹簧片，导向套伸出段穿过活塞弹簧片上的进油孔伸入内冷油腔中，活塞弹簧片上还设有活塞回油孔；活塞头部上还设有连通内冷油腔的润滑油孔，活塞裙部还通过连杆衬套连接连杆，所述连杆上设有连杆油孔。

作为本发明的进一步改进，所述连杆衬套通过活塞销与活塞裙部相连接。

作为本发明的进一步改进，所述冷却喷嘴伸入冷却油导向孔中的部分为冷却喷嘴头部，冷却喷嘴上与冷却喷嘴头部相连接的部分为冷却喷嘴蓄压腔，冷却喷嘴头部的内径小于冷却喷嘴蓄压腔的内径。

作为本发明的进一步改进，所述机体上对应于每个汽缸套处均设置一个机体主油道油孔，每个所述机体主油道油孔分别与相邻近的冷却喷嘴相连通。

作为本发明的进一步改进，所述连杆的中心线与活塞裙部的中心线平行时，连杆油孔靠近润滑油孔。

本发明的技术效果在于：本发明产品结构简单合理、设计构思巧妙，运动时将冷却机油喷入内冷油腔内，沿程流动损失小，油束发散少，确保足够流量、压力（流速）来满足活塞、活塞销，活塞衬套、连杆衬套的冷却与润滑问题。

附图说明

图1为活塞运行在上止点与下止点位置剖视图。

图2为活塞运行在下止点位置剖视图的放大图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步的说明。

图1、2中，包括活塞头部1、内冷油腔2、活塞弹簧片3、冷却油导向套4、活塞裙部5、连杆6、连杆衬套7、活塞销8、冷却油导向孔9、冷却喷嘴倒角10、冷却喷嘴11、冷却喷嘴头部12、冷却喷嘴蓄压腔13、导向套伸出段14、润滑油孔15、连杆油孔16、机体主油道油孔17、机体18、汽缸套19、活塞回油孔20、活塞组件21等。

如图1、2所示，本发明是一种往复活塞式V型发动机活塞连杆冷却润滑结构，包括机体18，机体18的两个汽缸套中分别配合设置一组活塞组件21，所述活塞组件21包括活塞裙部5及连接于活塞裙部5端部的活塞头部1，所述活塞裙部5沿轴向设有冷却油导向孔9，冷却油导向孔9的进油端设有冷却喷嘴11，冷却油导向孔9的出油端设有冷却油导向套4；所述活塞头部1下端形成内冷油腔2，内冷油腔2的开口端设置活塞弹簧片3，导向套伸出段14穿过活塞弹簧片3上的进油孔22伸入内冷油腔2中，活塞弹簧片3上还设有活塞回油孔20；活塞头部1上还设有连通内冷油腔2的润滑油孔15，活塞裙部5还通过连杆衬套7连接连杆6，所述连杆6上设有连杆油孔16。

连杆衬套7通过活塞销8与活塞裙部5相连接。

冷却喷嘴11伸入冷却油导向孔9中的部分为冷却喷嘴头部12，冷却喷嘴11上与冷却喷嘴头部12相连接的部分为冷却喷嘴蓄压腔13，冷却喷嘴头部12的内径小于冷却喷嘴蓄压腔13的内径。

机体18上对应于每个汽缸套19处均设置一个机体主油道油孔17，每个所述机体主油道油孔17分别与相邻近的冷却喷嘴11相连通。

连杆6的中心线与活塞裙部5的中心线平行时，连杆油孔16靠近润滑油孔15。

本发明的工作过程如下：机油（压力油）通过机体18上的主油道油孔17流过冷却喷嘴11，机油通过冷却喷嘴蓄压腔13的蓄压，再到冷却喷嘴头部12及冷却喷嘴倒角10，冷却喷嘴头部12处表面粗糙度在3.2以上，冷却喷嘴倒角10处倒角不大于0.3，使机油油束发散少。冷却喷嘴11喷出的机油由冷却油导向孔9到冷却油导向套4再到内冷油腔2内，冷却油导向孔9的机油流入导向套伸出段14，导向套伸出段14通过进油孔22伸进内冷油腔2，使喷入内冷油腔2的机油足够多。由于活塞组件21在汽缸套19内做往复运动使喷入的机油在内冷油腔2内震荡冷却活塞头部1，带走活塞头部1的大部分热量。机油一部分通过进油孔22和活塞回油孔20流出，还有少部分通过润滑油孔15流出，润滑油孔15流出的机油流入连杆油孔16内，部分机油在连杆油孔16内得到储存，使连杆衬套7相对活塞销8的转动过程冷却和润滑更充分。