[发明专利]一种基于列车运行监控记录装置的数据无线换装方法

说明书

本发明公开了基于列车运行监控记录装置的数据无线换装方法，减少了人工参与LKJ数据换装，提高数据换装效率，降低工作强度，防止错换、漏换、提前换。其技术方案为：车载数据文件通过无线网络传输至车载数据换装模块的缓存；车载数据换装模块同时发送准备就绪状态给地面系统和车载显示器请求车载数据在线更新；由人工在车载显示器上启动在线更新过程或者由地面换装控制人员采用地面启动在线更新；无线通信模块获取地面配置的车载主机插件标识号，自动与车载端的主机插件的编号进行一致性比对，只有比对一致才能继续进行在线更新过程直至更新完毕。

技术领域

本发明涉及铁路行业的列车运行监控记录的(LKJ)生产管理领域，尤其涉及基于列车运行监控记录的数据无线换装管理方法。

背景技术

LKJ数据是LKJ控制功能实现的基础和运行分析的依据。在不同的运行线路和环境中，随着运输设备、设施技术数据或行车方式等的变化，引起LKJ数据文件变化。LKJ车载数据文件需进行相应变更，同时车载控制文件版本也需进行相应升级。

通常路局在数据换装过程中，一般采用人工上车定时、定点、线缆连接方式进行人工换装。既有数据换装方式在准确性、时效性、安全性要求难以保证，在面对数据换装环境复杂多变的场景时，当前换装手段在执行过程中，面临越来越多的问题。具体体现在以下几种情况：

1.机车、动车组长交路运行时，周转时间长，数据换装面临困难；

2.同一交路多点施工时，因施工结束时间各不一致，时限要求高，数据换装组织难度大；

3.机车跨局委托换装时，委托工作不易协调；涉及单位人员多，环节多；并且工作责任难界定；

4.应急换装时，人工作业时效性不高，快速完成数据换装难度大。

随着科学技术的不断发展，互联网技术、无线通信技术正在发生技术革新，铁路部门为保障机车行车运输安全，提高生产与管理效益，铁路行业各业务领域已开始普及应用此技术。目前铁路行业内已经开始利用无线网络进行LKJ数据无线换装，比如“LKJ数据远程载入的数据处理方法”。

现有技术存在如下缺点：

a)现有人工作业方式，由于LKJ数据换装采用人工作业及盯控方式，每次换装过程涉及到电务、机务、工务、调度等多个部门间的沟通协调，存在安全隐患，LKJ数据换装情况无法及时把控，错换、漏换、提前换一直是电务部门决策者的难题；

b)现有人工作业方式，因防洪防汛、线路施工、列车调图导致线路数据频繁发生变化，经铁路总公司历年的数据统计每个路局平均每月更换数据版本次数到达5次之多。数据换装过中换装人员需携带数据或LKJ数据转存器(USB存储介质)在库内或在途上机车进行LKJ数据换装作业，在换装过程中采取双人双确认的方式进行换装作业，换装频繁，工作强度大，参与人员多；

c)现有人工作业方式，在执行数据换装过程中，库内机车可由换装人员上机车进行LKJ数据换装作业，在途机车需要换装人员携带芯片数据前往关键站、立折点(机车运行途中的起点站、途中站、终点站)日夜蹲守，根据机务、调度部门提供的机车计划信息拦截机车进行换装作业。在途进行LKJ数据换装过程中，机车需要在车站停车20分钟左右，对机车运输效益有一定影响；

d)现有人工作业方式，因机车长交路运行，跨局机车换装成难题，需要路局电务部门通过邮件、传真、委托换装通知书的方式通知对方路局在库内对所属机车进行LKJ数据换装作业，或派遣换装人员驻留外局对所属机车进行LKJ数据换装作业；