[发明专利]一种用于应急排涝车的液压动力排水系统

说明书

技术领域

本发明属于排水技术领域，具体涉及一种用于应急排涝车的液压动力排水系统。

背景技术

目前，地球气候异常，旱涝灾害频繁，特别是近年来，我国众多城市因暴雨洪灾形成的内涝积水，造成道路交通瘫痪，供电、供水中断，低洼建筑、地下建筑以及人防工程进水，往往不能及时将水排出，造成大量财产及设备受损，产生的经济损失难以估量。在现有的技术中，应急抢险排涝车往往采用发电机驱动抽水泵的方式进行，其主要缺陷是：发电机和抽水泵体积大且占用车内面积较多，需额外储备较多的专用燃油供发电机运作；发电机和抽水泵噪音大，振动大，容易对车内不同结构的零部件的紧固产生影响，从而易导致阀门、法兰等螺栓松动产生泄露，因此需经常进行检维修，十分不便。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术存在排水系统占用车内面积较多；需额外储备较多的专用燃油供发电机运作的；噪音大，振动大，容易对车内不同结构的零部件的紧固产生影响，从而易导致阀门、法兰等螺栓松动产生泄露，需经常进行检维修的缺陷，提供一种占用车内面积极小；不需额外储备较多的专用燃油；噪音小，振动小，不易使车内不同结构的零部件的松动，从而不易导致管道连接件的螺栓松动，不易产生管路泄露，不需频繁检维修，使用方便的用于应急排涝车的液压动力排水系统。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于应急排涝车的液压动力排水系统，其包括车体底板和齿轮泵，车体底板的下部安装有与发动机变速箱相连的取力器，取力器的输出轴连接齿轮泵的主动轮；车体底板的上部安装有导流筒，导流筒的下端连通外部的抽水管；导流筒中安装有液压马达，液压马达的输出轴的轴线与导流筒的中心轴线重合，液压马达的输出轴上安装有用于转动抽取抽水管内的积水的叶轮，液压马达的进油口与齿轮泵的出油口通过管道连通，液压马达的出油口与齿轮泵的进油口通过管道连通，导流筒的上端用于将抽取的水流排至车体外部。

液压马达和齿轮泵之间的循环回路中串联有电磁阀，多一级控制方式，操作更安全。首先，使用者可在驾驶室内进行控制操作，首先电磁阀被打开，然后控制发动机变速箱带动取力器工作，取力器带动齿轮泵运转，齿轮泵驱动液压油在泵体内部和液压马达之间的回路中进行循环，循环流动的液压油带动液压马达的输出轴转动，从而驱动叶轮转动，抽取抽水管内的积水，抽水管可通过法兰连接软管，该软管可通至积水区域；最终积水可从导流筒的上端通过另一条软管排出至远离车体一侧的外部。因此，导流筒的上端可固定与车体内的侧壁上，可进一步减小导流筒的振动幅度。其中，优选地，液压马达为轴向柱塞马达。

相比传统的排涝车的排水系统中的发动机和抽水泵而言，本发明的一种用于应急排涝车的液压动力排水系统采用了取力器、齿轮泵和导流筒，取力器安装于车下，齿轮泵体积小，导流筒竖直安装占用面积小；因此总体结构占用车内面积极小。本发明不使用发电机，因此不需额外储备较多的专用燃油。齿轮泵液压驱动液压马达，噪音小，振动小，不易使车内不同结构的零部件的松动，从而不易导致管道连接件的螺栓松动，因此不易产生管路泄露，不需频繁检维修，使用方便。

具体地，车体底板上安装有缓冲罐，导流筒插入式安装于缓冲罐上且内伸于缓冲罐中，缓冲罐的底部管道连通外部的抽水管。积水被抽取后，进入缓冲罐。缓冲罐的内径稍大于导流筒外径，增大了内部的缓冲容积，减缓了水流上升的流速，避免忽然启动而产生冲击。

进一步地，导流筒竖直安装于缓冲罐上，导流筒的周向固定有2-4个耳座，各耳座均通过安装螺栓固定支撑于缓冲罐上；导流筒安装更牢固，更不易产生振动。

进一步优选地，导流筒的外圆面上对称固定有两个耳座，耳座为Q345D制的A型耳式支座；可参照标准JB/T4712.3-2007，采用标准结构，可省去常规计算，设计、制造和安装均方便。由于不需保温层，因此仅用A型耳式支座就已满足筒壁至安装螺栓的间距要求，同时减小了耳座载荷的力臂，减小了耳座处筒壁所承受的耳座弯矩。Q345D制的耳式支座抗冲击性能更佳。

更进一步地，缓冲罐的顶面上固定有多个调整座，每个安装螺栓的螺帽均一一对应地固定于调整座上，各安装螺栓上均套设有弹簧，各弹簧均一一对应地设于耳座与安装螺栓的螺帽之间。调整座可根据不同耳座的安装高度定制，以满足所有耳座的底板在同一安装面上，因此导流筒安装质量才能达标，保证竖直安装于缓冲罐的顶面上，避免水流对侧壁产生冲击，所有耳座受力均匀，安装更为牢固。