[发明专利]一种电动汽车智能充电装置

说明书

本发明公开了一种电动汽车智能充电装置，包括交流充电线、转接线和车辆充电控制模块，交流充电线包括充电枪、电源输入插头和线缆控制盒，电源输入插头包括检测电源发送端和检测电源接收端，转接线一端与电源输入插头相适配，另一端与电源相适配，转接装置还包括用于连通检测电源发送端与接收端的短接线，车辆充电控制模块与检测电源接收端连接，通过设置转接线，使得单个充电线得以适配多种输入电流，减少多根充电线占用的空间，通过设置短接线，连通检测电源发送端与接收端，车辆充电控制模块与检测电源接收端连接，使得车辆充电控制模块得以通过检测电源接收端不同的信号切换相应的输入功率。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种电动汽车智能充电装置。

背景技术

电动汽车目前一般采用16A的标准充电线，一端为标准的16A国标插头，一端为国标7芯交流充电枪，该充电线只能连接标准的16A国标插座，即家用的空调插座，一般家庭10A的三孔插座较多，16A的三孔插座较少，充电存在不方便性，若直接用一个10A转16A的转接插座，车辆可连接家用10A插座，但实际充电电流一般在15A左右，远大于10A，家用线束和插座超负荷工作，极易加速线束和插座的老化，一条匹配16A插座，另外一条匹配10A插座，可实现车辆两种电源都能充电，但一台车配两条充电线线会大大增加车辆的成本，同时也会占用车辆的空间，且目前车辆使用的充电线16A三角插头处无温度监控保护功能，若插头与插座接触不良或插座老化，长时间充电容易引起温升过高，导致起火风险。

发明内容

为此，需要提供一种电动汽车智能充电装置，以解决目前电动汽车充电线无法同时适配10A和16A两种插座，分别使用两种充电线提高车辆成本和占用空间和长时间充电发热过大有引起火灾的风险的问题。

为实现上述目的，发明人提供了一种电动汽车智能充电装置，

包括转接线、车辆充电控制模块、电源输入插头和插座，还包括交流充电线；

所述交流充电线包括充电枪和线缆控制盒；

所述充电枪设置在交流充电线的一端；

所述电源输入插头设置在交流充电线的另一端，包括检测电源发送端、检测电源接收端和温度传感器；

所述线缆控制盒设置在充电枪和电源输入插头之间的交流充电线上；

所述插座与转接线的一端相连接，并与电源输入插头相适配的，转接线的另一端设有与电源相适配的转接线插头，转接装置还包括短接线，所述短接线用于连通检测电源发送端与检测电源接收端；

所述车辆充电控制模块与CP信号接收端连接，车辆充电控制模块设有两种以上不同功率的充电模式，车辆充电控制模块通过CP信号值调节对应不同插座的充电模式。

区别于现有技术，上述技术方案具有如下优点：通过设置转接线，使得单个充电线得以适配多种输入电流，减少多根充电线占用的空间，降低车辆配件的成本，通过在转接线上设置短接线，连通检测电源发送端与检测电源接收端，车辆充电控制模块与检测电源接收端连接，使得车辆充电控制模块得以通过接收检测电源接收端不同的信号切换对电动汽车相应的充电功率，对充电线路及电源进行保护，通过在电源输入插头上设置温度传感器，使得线缆控制盒控制模块在充电过程中得以通过温度传感器传输的温度信号，设定相应的CP信号值，车辆充电控制模块通过车辆端充电座，接收CP信号，对应调节车辆充电控制模块的充电功率。线缆控制盒控制模块监控并控制电源输入插头以及线缆的工作温度，防止出现过温起火以及发热过大引起火灾。

进一步地，所述交流充电线包括火线、零线和接地线，线缆控制盒与火线和零线上至少一个的连接处设有继电器；

通过在交流充电线的火线和零线上至少一个的连接处设置继电器，避免出现故障时或车辆处于未连接状态直接接通电源引起高压安全问题。