[发明专利]飞机热学管理系统

权利要求书

1.一种用于飞机的热学管理系统(20)，所述热学管理系统(20)包括:

第一蒸气压缩回路(44)，其限定用于流体压缩、冷凝、膨胀以及蒸发的第一流径；

第二蒸气压缩回路(46)，其限定用于流体压缩、冷凝、膨胀以及蒸发的第二流径；以及

在所述第一蒸气压缩回路(44)和所述第二蒸气压缩回路(46)之间设置成级联热连通的中间冷却器(58)，其中在飞机运行期间由所述飞机产生的热量被传递给所述第一蒸气压缩回路(44)。

2.如权利要求1所述的热学管理系统(20)，其特征在于，还包括：

设置在所述第一流径内的第一压缩机(50)，所述第一压缩机(50)包括用于驱动所述第一压缩机(50)的旋转的独立的马达(62)，以及

设置在所述第二流径内的第二压缩机(54)，所述第二压缩机(54)包括用于驱动所述第二压缩机(54)的旋转的另一个独立的马达(64)，其中所述第一蒸气压缩回路(44)包括与所述第一压缩机(50)成流体串联连通的蒸发器(48)和膨胀阀(53)，并且其中所述第二蒸气压缩回路(46)包括与所述第二压缩机(54)成流体串联连通的冷凝器(56)和膨胀阀(57)，并且其中所述第二蒸气压缩回路(46)的所述冷凝器配置成与飞机流体通道成热连通。

3.如权利要求6所述的热学管理系统(20)，其特征在于，还包括中间流体回路(65)，以传递来自所述第一蒸气压缩回路(44)的热量。

4.如权利要求1所述的热学管理系统(20)，其特征在于，所述飞机包括电子部件，并且其中所述第一蒸气压缩回路(44)与所述电子部件设置成热连通。

5.如权利要求1所述的热学管理系统(20)，其特征在于，还包括：

空气循环系统(66)，包括定位成与所述第二蒸气压缩回路(46)成热连通的散热器。

6.一种用于飞机的热学管理系统(20)，所述热学管理系统(20)包括:

第一蒸气压缩回路(44)，其限定用于流体压缩、冷凝以及膨胀和蒸发的第一流径；

第二蒸气压缩回路(46)，其限定用于流体压缩、冷凝以及膨胀和蒸发的第二流径，所述第二流径定位成与所述第一流径成流体隔离；

在所述第一蒸气压缩回路(44)和所述第二蒸气压缩回路(46)之间设置成级联热连通的中间冷却器(58)，其中在飞机运行期间由所述飞机产生的热量被传递给所述第一蒸气压缩回路(44)；以及

流体压缩回路(66)，其包括与所述第二蒸气压缩回路(46)设置成热连通的散热器。

7.如权利要求6所述的热学管理系统(20)，其特征在于，还包括：

设置在所述第一流径内的第一压缩机(50)，所述第一压缩机(50)包括用于驱动所述第一压缩机(50)的旋转的独立的马达(62)，以及

设置在所述第二流径内的第二压缩机(54)，所述第二压缩机(54)包括用于驱动所述第二压缩机(54)的旋转的另一个独立的马达(64)，其中所述第一蒸气压缩回路(44)包括与所述第一压缩机(50)成流体串联连通的蒸发器(48)和膨胀阀(53)，并且其中所述第二蒸气压缩回路(46)包括与所述第二压缩机(54)成流体串联连通的冷凝器(56)和膨胀阀(57)，并且其中所述第二蒸气压缩回路(46)的所述冷凝器配置成与飞机流体通道成热连通。

8.如权利要求6所述的热学管理系统(20)，其特征在于，所述流体压缩回路是与所述第二蒸气压缩回路(46)成级联热连通的空气循环系统(66)，所述空气循环系统(20)包括空气压缩机(70)、冷却涡轮(72)以及动力涡轮(74)，其中所述空气压缩机(70)和所述冷却涡轮(72)与所述散热器设置成流体连通，并且其中所述动力涡轮(74)可操作地附接至所述空气压缩机(70)和冷却涡轮(72)以驱动它们的轴向旋转。

9.如权利要求6所述的热学管理系统(20)，其特征在于，还包括中间流体回路(65)，以传递来自所述第一蒸气压缩回路(44)的热量。

10.如权利要求6所述的热学管理系统(20)，其特征在于，所述飞机包括电子部件(24)，并且其中所述第一蒸气压缩回路(44)与所述电子部件(24)设置成热连通。