[发明专利]电连接器在审
申请号: | 201710050225.1 | 申请日: | 2017-01-23 |
公开(公告)号: | CN108063345A | 公开(公告)日: | 2018-05-22 |
发明(设计)人: | 张建平;李小东;周军桥 | 申请(专利权)人: | 上海电巴新能源科技有限公司;奥动新能源汽车科技有限公司 |
主分类号: | H01R13/631 | 分类号: | H01R13/631;H01R13/24 |
代理公司: | 北京和信华成知识产权代理事务所(普通合伙) 11390 | 代理人: | 胡剑辉 |
地址: | 201306 上海市浦东*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 连接器 | ||
本发明公开一种电连接器,包括:底板,用于提供安装的基座;浮动板,通过弹性件活动安装在所述底板的表面,在浮动板上安装有用于电连接的弹性极柱。本发明的浮动板与底板之间采用弹性固定,可以相对底板实现水平移动,以适应电池在纵向上的移动,此外,通过能够回缩的弹性极柱与电池插接,可以适应电池在横向上的移动,本发明利用上述结构可以在电池移动或是晃动时,一直保持稳定的电接触,提高充电效果。
技术领域
本发明涉及电动汽车领域,特别是涉及一种为电动汽车更换下来的电池进行充电的电连接器。
背景技术
现有电动汽车的电池安装方式一般分为固定式和可换式,其中固定式的电池一般固定在汽车上,充电时直接以汽车作为充电对象。而可换式的电池一般采用活动安装的方式,电池可以随时取下,以进行更换或充电,在更换或充电完毕后,再安装到车体上。
在电池充电时,需要通过相应的电连接器与外部电源进行连接,由于电池体积较大,其充电接口与电连接器接触时,并不能总是准确对位,或是在对位后电池有可能出现移动现象,这都会影响充电效果。此外,目前的电连接器都是采用固定不动的插头与电池插接,在受到垂直方向的挤压力时,易损坏插头。
发明内容
本发明的目的是要提供一种为电动汽车更换下来的电池进行充电的电连接器,以在实现充电的同时还能够根据电池的重心调整充电位置。
特别地,本发明一个实施方式提供的电连接器,包括:
底板,用于提供安装的基座;
浮动板,通过弹性件活动安装在所述底板的表面,在浮动板上安装有用于电连接的弹性极柱。
在本发明的一个实施方式中,所述弹性极柱通过极柱安装板安装在所述浮动板上,所述极柱安装板上设有供所述弹性极柱贯穿安装的安装孔,所述底板、浮动板与极柱安装板的对应位置处分别具有底板安装口和浮动板安装口。
在本发明的一个实施方式中,所述弹性极柱包括:柱体,具有电接触端和接线端,所述电接触端用于与其它电连接端接触形成电连接,所述接线端用于与电源线缆连接;
弹性件,套在所述柱体的外表面,且被限位安装在所述安装孔内。
在本发明的一个实施方式中,在所述弹性极柱的电接触端和/或接线端设有限位件,用于将所述柱体限位安装在极柱安装座上,所述限位件包括卡环,所述柱体的电接触端和/或接线端具有供所述卡环安装嵌入的凹槽,所述弹性件与所述限位件配合以将柱体浮动安装在所述极柱安装座上。
在本发明的一个实施方式中,所述极柱包括高压极柱,所述高压极柱通过高压安装孔安装在所述极柱安装板上,所述高压极柱电接触端的柱体直径大于所述接线端的柱体直径,所述卡环设置在位于所述安装孔外侧的接线端,所述弹性件位于高压安装孔内的柱体上,所述高压极柱被所述弹性件和卡环限制在所述高压安装孔内。
在本发明的一个实施方式中,所述极柱包括低压极柱,所述低压极柱通过低压安装孔安装在所述极柱安装座上,所述低压极柱的电接触端和接线端的端部均设有卡环,所述弹性件位于所述低压安装孔内的柱体上,所述卡环为两个,分别设置在位于安装孔外侧的接线端的端部以及位于安装孔内的电接触端的端部。
在本发明的一个实施方式中,所述接线端具有沿柱体轴心线凹进的卡线槽,所述卡线槽用于连接安装电源线缆。
在本发明的一个实施方式中,所述极柱安装板上还设有定位柱,所述定位柱安装在所述安装板的两端,用于限制所述弹性极柱与电池接触的位置,所述定位柱通过一端固定在所述安装板上,另一端为锥形端,在两端之间设置有凸出于柱身的挡板。
在本发明的一个实施方式中,所述极柱安装座通过螺钉安装在所述浮动板上。
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