[发明专利]一种预制钢筋混凝土板块及铺设重载临时道路的施工方法

说明书

技术领域

本发明涉及预制钢筋混凝土板块，以及采用预制钢筋混凝土板块铺设重载临时道路施工方法。

背景技术

建筑工地厂区的硬化面积一般大于临时用地面积的50％，其中临时道路硬化面积约大于30％，硬化方法多为浇筑厚度不小于200mm的混凝土。工程完成后，需要全部拆除，并产生大量废弃物。硬化路面所浇筑的混凝土，不仅是能源大量消耗，而且构件为一次摊销，成本大。其中包括水泥制造、混凝土制备、运输、浇筑、振捣、养护材料等；拆除及运输过程，不仅消耗能源，而且废弃物堆放在自然环境中，环境不能自然消纳，也增加环境的承载负担，“硬化路面所浇筑的混凝土”、“拆除及运输过程”等过程均为耗能过程。本发明结合实际工程，采用成品“预制钢筋混凝土板块”代替现浇混凝土施工道路，特别是重载道路，实现“预制钢筋混凝土板块”重复使用，最大限度降低能源消耗，减小环境的承载负担。

发明内容

针对上述问题，本发明的目的为了实现与环境和谐共处的可持续发展目标，拟结合实际工程，采用成品“预制钢筋混凝土板块”代替现浇混凝土施工道路，特别是重载道路，实现“预制钢筋混凝土板块”多次重复使用，达到最大限度的降低能源消耗，和减小环境的承载负担。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种预制钢筋混凝土板块，其特征在于：该板块为内置配筋、边缘为加强配筋的混凝土浇筑的矩形；所述板块的正面四边为倒角，对称的两个侧面均设有两个对称的半圆柱形凹槽，所述凹槽的中部有钢筋吊装环，所述吊装环的内部浇筑在板块内。

进一步，所述板块的规格尺寸为1600mm×1600mm×160mm。

进一步，所述板块浇筑用的混凝土标号为C50。

一种采用预制钢筋混凝土板块铺设重载临时道路的施工方法，其特征在于：包括以下步骤：

(1)、路面基础处理；

第一步，将场地原土下挖400mm深，并平整夯实，压实系数>95％；第二步，铺设道渣垫层，并夯实，夯实厚度200mm；第三步，铺设10％灰土垫层，并夯实，夯实厚度200mm； 第四步，铺设SBS油毡隔离层一道，作用是隔离基础与预制钢筋混凝土板块，以及防止雨水、污水进入地基层，从而造成承载力削弱；

(2)、预制钢筋混凝土板块拼装工艺；

经过步骤(1)处理后的路面，准备铺设预制钢筋混凝土板块，根据路面的宽幅和长度将预制钢筋混凝土板块排列，将带有吊装环的两侧沿纵向排列，采用半幅路面密封组拼，另外半幅隔缝设置，在隔缝上盖上钢筋箅子；铺设完成后为了固定预制钢筋混凝土板块，不至因重载车辆的频繁震动而使预制钢筋混凝土板块发生平面位移，采取在侧面做C25素混凝土护角的措施。

作为优选，隔缝宽度为320mm，所述钢筋箅子的下端面设有若干横向加强筋，若干所述横向加强筋的宽度与隔缝宽度一致，使得横向加强筋正好至于隔缝内。

作为优选，铺设SBS油毡隔搭接宽度不小于100mm。

本发明的优点在于：

1、本发明设计的预制钢筋混凝土板块采用混凝土标号为C50，内有配筋，且边缘为加强配筋，正面四边倒角，板块本身可承受面荷载50吨/㎡；

2、根据现场不同区域的使用要求，设计出冲车区域、道路区域、加工区域的标准排布组合方案；

3、半幅设置为的隔缝拼接，与路旁的排水沟相连通，可将土方车等出场车辆冲洗的泥水直接排到排水沟内，通过排水沟在排到道路右侧的三级沉淀池内，使得该路面具有冲洗车辆的功能；

4、在隔缝上盖上钢筋箅子，防止轮胎破坏“预制钢筋混凝土板块”的阳角。

5、采取在预制钢筋混凝土板块侧面做C25素混凝土护角的措施，不仅起到保护“预制钢筋混凝土板块”的作用，以及保护处理过的地基不受雨水、污水的侵蚀，还能固定“预制钢筋混凝土板块”的位置；

6、采用本发明的预制钢筋混凝土板块进行重载临时道路铺设，造价低、工期短、节约能源、保护环境。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明施工过程中地基处理剖面示意图。

图2为本发明中预制混凝土板块的一种拼接示意图。

图3为本发明预制混凝土板块拼接的放大图。

其中：1、板块；2、凹槽；3、吊装环；4、钢筋箅子。