[发明专利]一种适用于多种液体燃料的发动机

说明书

技术领域

本发明涉及一种燃料式发动机，特别涉及一种适用于多种液体燃料的发动机。

背景技术

燃料式发动机是以内燃机为代表的动力机械装置。燃料式发动机为社会进步、科技发展和改善人们生活做出了巨大的贡献，现代文明社会的诸多交通工具都是依靠燃料式发动机作为其动力源。从燃料式发动机的诞生到今天已经有100多年历史，100年来特别是近20-30年来燃料式发动机的计数去的突飞猛进的发展，发动机的热效率得到明显提高，排放得到了有效的控制，燃料基础研究的发展和燃料控制技术的提高对燃料式发动机的改进起到了至关重要的作用。

目前为止燃料式发动机仍然主要依靠石油类燃料，而石油资源的短缺和石油燃烧所带来的大气污染问题已成为全世界面临的重大问题，燃料式发动机的研究将主要集中在现有石油燃料发动机的节能和污染控制、石油替代燃料发动机、可再生能源发动机和新型燃料发动机上，目标是通过石油类燃料发动机节能延长石油资源的使用期，开发燃烧式发动机的石油替代燃料实现发动机的燃料替代，开发新型发动机燃烧技术实现高效清洁燃烧。

发明内容

本发明的目的在于提供一种适用于多种液体燃料的发动机，解决了现有技术中燃料式发动机主要依靠传统石油类燃料而造成石油资源的短缺和石油燃烧所带来的大气污染的技术问题。

为了解决上述问题，本发明提供了一种适用于多种液体燃料的发动机，包括燃料箱及通过油管连接所述燃料箱的燃油泵，所述燃油泵通过线路连接控制阀，所述控制阀通过油量控制器连接气化管，所述燃油泵通过油管连接气化管，所述气化管的外接有等离子发生器和进气歧管，所述等离子发生器连接有磁流体加速器，所述等离子发生器和所述进气歧管均通过管路连接混合器，所述混合器接通发动机汽缸；

所述控制阀信号输入端分别连接有所述燃料箱、所述气化管、所述发动机汽缸、电子泵、油量控制器、加速器、发生器和所述混合器，所述控制阀的信号输出端分别连接有所述油量控制器、排气温度检测器、加速温度检测器、正压处理器、负压处理器、发生器控制器、加速器控制器和燃料区分器。

依照本申请较佳实施例所述的一种适用于多种液体燃料的发动机，所述燃料箱通过线路连接有区分传感器，所述区分传感器信号连接所述控制阀。

依照本申请较佳实施例所述的一种适用于多种液体燃料的发动机，所述油量控制器通过线路连接有压力传感器，所述压力传感器信号连接所述控制阀。

依照本申请较佳实施例所述的一种适用于多种液体燃料的发动机，所述气化管和加速器分别连接有温度传感器，所述温度传感器信号连接所述控制阀。

依照本申请较佳实施例所述的一种适用于多种液体燃料的发动机，所述发动机汽缸的通过线路连接有负压传感器，所述负压传感器信号连接所述控制阀。

依照本申请较佳实施例所述的一种适用于多种液体燃料的发动机，所述气化管表面缠绕固定排气歧管，所述排气歧管由两层金属材料层和一层真空层组成，所述真空层设置有在两层金属材料层之间。

依照本申请较佳实施例所述的一种适用于多种液体燃料的发动机，所述进气歧管的外表面设置有导轨。

依照本申请较佳实施例所述的一种适用于多种液体燃料的发动机，所述气化管为合金材料制成，常温时为软管，加热后为硬管。

与现有技术相比，本发明存在以下技术效果：

本发明提供一种适用于多种液体燃料的发动机，彻底打破了主要依靠传统石油类燃料的局限，可不受传统石油类燃料的使用限制，汽油、柴油、生物油、甲醇等液体皆可作为原料使用，提高了燃烧率，燃烧更为充分，使得尾气排放中的有害物质大大降低，满足尾气排放的相应规定。

附图说明

图1为本发明一种适用于多种液体燃料的发动机的工作流程结构示意图；

图2是本发明的模块结构示意图；

图中：1、燃料箱；2、燃油泵；3、控制阀；4、油量控制器；5、气化管；6、等离子发生器；7、磁流体加速器；8、进气歧管；9、发动机汽缸；10、区分传感器；11、电子泵；12、温度传感器；13、加速器；14、发生器；15、混合器；16、排气温度检测器；17、加速温度检测器；18、正压处理器；19、负压处理器；20、发生器控制器；21、加速器控制器；22、燃料区分器；23、压力传感器；24、负压传感器。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。