[发明专利]车门玻璃导槽检具

说明书

技术领域

本发明涉及车辆车身的检测技术，尤其涉及一种车门玻璃导槽检具。

背景技术

为了车辆内部能够与车辆外部进行通风，车辆的车门上通常设置有车窗框架，车窗框架上设置有玻璃导槽，玻璃导槽用于安装车窗玻璃并引导车窗玻璃升降。

由于在车门制造过程中的焊渣、毛刺以及焊点之间轨道凸起等原因极易造成两相对的玻璃导槽之间的距离偏移预设值，从而导致车窗玻璃升降阻力增大。然而，目前，还没有方便实用的检测装置检测玻璃导槽的精度是否合格。

发明内容

针对现有技术中的上述缺陷，本发明提供一种车门玻璃导槽检具，能够对导槽跨距进行连续检测，进而能够及时发现不合格的玻璃导槽，有助于提高车辆的车身质量，并减少车辆的返修率。

本发明是提供一种车门玻璃导槽检具，包括：设有刻度标识的伸缩件，所述伸缩件具有第一检测端和第二检测端，第一检测端和所述第二检测端分别用于与相对设置的两个玻璃导槽相抵。

进一步地，所述第一检测端和第二检测端都设置有第一检测头和第二检测头，所述第一检测头用于与玻璃导槽的底壁相抵，所述第二检测头用于与所述玻璃导槽的侧壁相抵。

进一步地，所述第一检测头与第二检测头都呈球状。

进一步地，所述第一检测头、第二检测头都与所述伸缩件滚动连接。

进一步地，所述第一检测端设置有定位杆，所述定位杆通过连接杆与所述伸缩件连接；所述定位杆朝向所述玻璃导槽的一端设置有所述第一检测头和第二检测头。

进一步地，所述伸缩件包括：套筒，所述套筒内插设有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆上设置有所述刻度标识，且所述第一伸缩杆能够相对于所述套筒滑动。

进一步地，所述套筒内设置有弹簧，所述第一伸缩杆插设在所述套筒的一端与所述弹簧相抵。

进一步地，所述套筒内壁设置有限位部，所述弹簧背离所述第一伸缩杆的一端与所述限位部抵接。

进一步地，所述套筒内插设有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的一端固定设置在所述套筒内，且所述弹簧背离所述第一伸缩杆的一端与所述第二伸缩杆相抵。

进一步地，所述第二伸缩杆及所述套筒上都开设有至少两个定位孔，通过定位件将所述第二伸缩杆与所述套筒固定连接。

本发明提供的车门玻璃导槽检具，通过设有刻度标识的伸缩件，以及所述伸缩件的第一检测端和第二检测端，在对玻璃导槽进行检测时，将第一检测端贴紧前导槽放置，然后使第二检测端贴紧后导槽，通过伸缩件上的刻度标识确定前导槽与后导槽之间的间距也即导槽跨距，从而根据导槽跨距确定玻璃导槽的精度，操作起来十分便捷，并且能够对导槽跨距进行连续检测，进而能够及时发现不合格的玻璃导槽，有助于提高车辆的车身质量，并减少车辆的返修率。

附图说明

图1为玻璃导槽在车辆车门上的应用示意图；

图2为本发明实施例的车门玻璃导槽检具与玻璃导槽的结构示意图；

图3为本发明实施例的车门玻璃导槽检具的结构示意图；

图4为本发明实施例的车门玻璃导槽检具中第一检测端与玻璃导轨的局部放大示意图；

图5为本发明实施例的车门玻璃导槽检具中第一伸缩杆、套筒以及第二伸缩杆的局部放大示意图。

其中，100-玻璃导轨；210-伸缩件；210a-第一检测头；210b-第二检测头；210c-刻度标识；211-第一检测端；212-第二检测端；213-第一伸缩杆；214-套筒；214a-弹簧；215-第二伸缩杆；216-定位杆；217-连接杆。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

其中，“首”、“尾”等的用语，是用于描述各个结构在附图中的相对位置关系，仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。

需要说明的是，在本发明的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于方便描述不同的部件，而不能理解为指示或暗示顺序关系、相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。