[发明专利]用于生产汽车用腰形衬套的连续模及方法

说明书

技术领域

本发明涉及到一种用于生产汽车用腰形衬套的连续模及方法。

背景技术

汽车油箱中有很多大小不一的衬套，汽车用腰形衬套其零件外形较小，凸台较高，凸台形状为腰形一图5。在开发过程中有出现以下问题：

(1)、零件较小，模具工序多，如果开发工程模具，材料利用率低、生产效率低，并且需要大量的冲压设备和人力。

(2)、开发成连续模具，可以很好解决以上(1)中的问题。可以提高材料利用率、提高生产效率，节省设备和人力。但零件的凸台较高，在拉伸过程中，零件易开裂，这样会导致整个料带报废，料带的利用率就不高。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种避免整个加工过程中底料容易开裂的用于生产汽车用腰形衬套的连续模。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：一种用于生产汽车用腰形衬套的连续模，包括上模和下模，所述上模上设置有冲头，其中冲头将料带冲孔后中间形成底料并满足如下条件，底料呈腰形且长度为A＝0.5(L-2r+1)+2(2r+1)，半径R＝2r+1，其中L为汽车用腰形衬套总长，r为汽车用腰形衬套半径，底料的两个半圆端与料带上的废料之间分别通过两个对称设置的Z形拉伸带相连，拉伸带由前段、中间段和后段组成，其中前段与底料相连，中间段连接前段和后段，后段与废料相连，底料的两个半圆端圆心分别位于与对应半圆端相连的前段的延长线上，前段和后段相互平行，中间段与前段之间的夹角68°～86°，底料的半圆端、对应的两个拉伸带和废料之间形成孔为边料孔，料带中间位于底料输送方向上同侧的两个拉伸带之间形成孔为中料孔，上模上在冲头之后还设置有用于后续将底料压出腰形凸包的压头、至少2个整型头、冲腰形孔的腰形冲头和落料头，下模上设置有与冲头、压头、整型头、腰形冲头和落料头配合的第一凹槽，下模上还设置有扩大凸包的扩孔头，扩孔头位于腰形冲头和落料头之间，上模上设置有与扩孔头相配合的第二凹槽。

所述冲头包括冲边料孔的边冲头以及冲中料孔的中冲头，其中边冲头和中冲头处于两个工位。

所述两个工位紧靠的中料孔相通，中冲头为一个且对应相通的中料孔。

所述上模设置有两个定位冲头，两定位冲头的连线与料带的输送方向相垂直，两定位冲头位于边冲头的一侧，边冲头的另一侧设置有两个定位销，两定位销位于边冲头和中冲头之间，两定位销与定位冲头冲出的定位孔配合，下模上设置有与定位冲头和定位销相配合的导向孔。

所述与底料同一半圆端相连的两个拉伸带的前段之间的夹角为80°～86°。

所述拉伸带的宽度为2～2.5mm。

所述上模设置有两个定位冲头，两定位冲头的连线与料带的输送方向相垂直，两定位冲头位于冲头的一侧，冲头的另一侧设置有两个定位销，两定位销与定位冲头冲出的定位孔配合，下模上设置有与定位冲头和定位销相配合的导向孔。

所述整型头用于收缩腰形凸包及整凸包内上表面，上模上位于最后一个整型头之前的位置设置有一个只收缩腰形凸包的单整型头。

一种生产汽车用腰形衬套的方法，具体步骤如下：

(1)冲定位孔+边料孔：料带从左边被送过来，定位冲头和边冲头工作，定位冲头冲出定位孔，同时边冲头冲出两个边料孔；

(2)冲中料孔：然后料带移动，进入下一工位，中冲头冲出中料孔；

(3)拉伸：利用压头压出腰形凸包，使得凸包高度大于汽车用腰形衬套高度，凸包腰部倾斜；

(4)整型：利用整型头逐渐收缩腰形凸包底部的尺寸、逐渐降低凸包高度及逐渐扩大凸包内上表面的尺寸至少两次，在最后一次收缩凸包底部尺寸和扩大凸包内上表面尺寸之前，只收缩凸包底部尺寸，最后一次收缩凸包底部尺寸及扩大凸包内上表面的尺寸，使得凸包底部的尺寸等于汽车用腰形衬套成品凸包底部尺寸，凸包内上表面小于汽车用腰形衬套凸包顶部尺寸；

(5)冲孔：利用腰形冲头对凸包顶部进行冲腰形孔，其中腰形冲头的尺寸略小于整型(4)中最后一个凸包内上表面的尺寸；

(6)扩孔：利用扩孔头从凸包顶部伸入凸包内进行扩大凸包尺寸并修正凸包的高度，直至凸包尺寸满足生产要求；

(7)落料：利用落料头将所需生产要求的汽车用腰形衬套从底料上冲下来。