[发明专利]绞盘

说明书

技术领域

本发明涉及绞盘技术领域，具体讲是一种绞盘。

背景技术

目前公开了一种绞盘，其包括：

电动机，其具有电动机外壳，所述电动机外壳包括电动机壳和附接至所述电动机壳用于闭合所述电动机壳的末端的第一卷筒支架；

齿轮减速单元，其可驱动地附接至所述电动机且具有齿轮外壳，所述齿轮外壳包括齿轮壳和附接至所述齿轮壳用于闭合所述齿轮壳的末端的第二卷筒支架；

垫板，其连接所述第一卷筒支架和所述第二卷筒支架，所述绞盘的专利申请文件中，垫板明确为系杆结构，用来连接第一卷筒支架和所述第二卷筒支架,同时还用于安装控制单元；和

可旋转卷筒，其可驱动地连接至所述电动机并且由所述第一卷筒支架和所述第二卷筒支架支撑。

所述绞盘的核心特点之一在于，电动机的壳体、齿轮减速单元的壳体均分为了两部分，以电动机为例，第一部分壳体为电动机壳，第二部分壳体为第一卷筒支架向第一部分壳体方向延伸出的一部分，即“电动机外壳包括电动机壳和附接至所述电动机壳用于闭合所述电动机壳的末端的第一卷筒支架”这一技术特征所要表达的结构，因此说摒弃了传统绞盘设计时采用的独立电动机这样的结构，虽然具有一定的开创性，有利于将电动机外壳和齿轮减速单元的外壳做成对称结构，但是需要对电动机、第一卷筒支架、第二卷筒支架、齿轮减速单元均作出较大改变，显然增加了制造难度，而且原有的许多零部件都无法使用在这个绞盘设计中，造成了零部件通用性的问题，以及原有产能的浪费，成本势必较高。

此外，所述的绞盘对电动机的防护主要依靠一层壳体实现，且该一层壳体的结构相比传统的电动机的壳体已经具有较大区别，那么在遇到较大冲击力时，一层壳体的防护不一定足够，并且，也没有足够多的数据可以用来证明所述的一层壳体所采用的结构相比传统的电动机的壳体具有更好的防护强度。

本申请旨在针对上述这些问题，提出一个较为平衡的方案，尽量兼顾各方。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺陷，提供一种绞盘，方案较为平衡，尽量兼顾各方，即制造难度较低，原有的许多零部件都可以使用，零部件通用性得到提高，原有产能可以得到利用，成本控制较好，可以实现类似现有技术中“将电动机外壳和齿轮减速单元的外壳做成对称结构”这一特点，能够加强电动机的防护。

为解决上述技术问题，本发明提出一种绞盘，它包括电动机、第一卷筒支架、第二卷筒支架、用于连接第一卷筒支架和第二卷筒支架的连接结构、可旋转卷筒和减速单元，电动机与第一卷筒支架连接，减速单元与第二卷筒支架连接，它还包括罩壳，罩壳与第一卷筒支架连接，电动机位于罩壳内，罩壳设有供电动机的供电结构连接的进出结构。

采用上述结构后，与现有技术相比，本发明具有以下优点：有了罩壳后，电动机就可以直接采用现有技术，无需改动，而罩壳的制作和安装则较为简单，且，第一卷筒支架的改变可以很小，比如在现有的第一卷筒支架上钻出连接螺孔，该螺孔用于连接罩壳上的连接螺栓，这样就可以直接使用现有的第一卷筒支架，因此可以显著降低制造难度，原有的许多零部件都可以使用在本设计的绞盘中，零部件通用性得到提高，原有产能可以得到利用，成本得到较好控制；有了罩壳后，其外形可以制作成与减速单元的外壳相似的形状，从而实现类似现有技术中“将电动机外壳和齿轮减速单元的外壳做成对称结构”这一特点；有了罩壳后，对电动机可以起到一定的防护作用，因此加强了对电动机的防护；综合上述，本设计方案较为平衡，尽量兼顾各方。

作为改进，罩壳为一端开口的柱状壳体，开口端的端面与第一卷筒支架位于电动机一侧的侧面相贴，这样，实现模拟电动机外壳的目的，结构较为简单，且便于制作和安装。

作为改进，罩壳周向设有加强筋，加强筋设有第一连接部位，第一卷筒支架周向设有与第一连接部位对应的第二连接部位，第一连接部位与第二连接部位连接，这样，提高罩壳自身强度同时，还有利于提高连接强度。

作为改进，罩壳周向设有至少一个与第二连接部位导向配合的导向定位凹陷；在有导向定位凹陷的配合中，导向定位凹陷位于第一连接部位与罩壳的端面之间，且第一连接部位、导向定位凹陷、第二连接部位沿同一直线设置，这样，结构极为紧凑，且一次装配，实现导向、定位、连接，更加便于装配，提高生产效率和装配质量。

作为改进，连接结构设于可旋转卷筒的上方，且连接结构为连接板，这样，连接结构自身强度高，更有利于固定第一卷筒支架和第二卷筒支架，同时，作为连接板，对于可旋转卷筒的牵引绳因意外断裂导致的向上扬起情况，能够起到阻挡作用，因此连接板起到一定的安全作用。