[发明专利]适于冷藏车空调的电气控制系统及方法

说明书

本发明实施例涉及一种适于冷藏车空调的电气控制系统及方法。所述系统包括：用于在第一压缩机运转时生成第一控制信号的第一离合电路；用于在第二压缩机运转时生成第二控制信号的第二离合电路；用于以市电供电方式或者蓄电池方式向电控板供电的蓄电池供电电路；用于生成市电接入信号以发送给所述市电供电电路，以及生成内风机、外风机控制信号和故障报警信号的电控板；用于在接收到所述市电接入信号时导通市电主电路向交流电机供电使其带动第二压缩机运转的市电供电电路。本发明实施例在冷藏车停泊时利用市电供电，行驶时利用冷藏车驱动第一压缩机使空调制冷，在提高能源利用率的同时，保持冷藏间温度。

技术领域

本发明涉及冷藏技术领域，具体涉及一种适于冷藏车空调的电气控制系统及方法。

背景技术

随着经济的发展，不同地区之间的物流需求也随之增加。然而，有些例如食品、半成品、生物缺口和药品等特殊物品在后续的各个环节始终处于所必需的特定低温环境下，减少损耗，防止污染和变质。

为了解决上述问题，冷藏车的数量迅速增加，利用冷藏车上的空调对物品进行冷藏。在实现本发明方案的过程中，发明人发现：冷藏车上空调压缩机由冷藏车引擎带动。然而，冷藏车在路上的时间大约占配送时间的40％，其他时间处于停泊状态。若冷藏车在停泊时引擎处于运转状态，虽然会保持冷藏间内温度，但会造成能源浪费；若停泊时关闭引擎，虽然会节省能源，但空调不工作无法保持冷藏间内温度。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明提供一种适于冷藏车空调的电气控制系统及方法，用于解决现有技术中冷藏车停泊状态时为保持冷藏间内温度引起能源浪费或者为节能能源引起冷藏间温度无法保持的问题。

第一方面，本发明提供了一种适于冷藏车空调的电气控制系统，所述电气控制系统包括：第一离合电路、第二离合电路、市电供电电路、蓄电池供电电路和电控板；其中，

所述第一离合电路与所述电控板电连接，用于在第一压缩机运转时生成第一控制信号发送给所述电控板；

所述第二离合电路与所述电控板电连接，用于在所述第二压缩机运转时生成第二控制信号发送给所述电控板；

所述蓄电池供电电路与所述电控板电连接，用于在接入市电时将市电转换成直流电为所述电控板供电，以及未接入市电时由所述蓄电池为所述电控板供电；

所述电控板用于在所述蓄电池供电电路采用市电供电时生成市电接入信号以发送给所述市电供电电路，在接收到所述第一控制信号或第二控制信号时生成内风机和外风机控制信号，以及在未接收到所述第一控制信号和/或第二控制信号时生成故障报警信号；

所述市电供电电路与所述电控板电连接，用于在接收到所述市电接入信号时导通市电主电路向交流电机供电使其带动第二压缩机运转。

可选地，所述电气控制系统还包括控制面板，所述控制面板与所述电控板电连接，用于获取用户的操作指令生成相应的控制指令发送给所述电控板。

可选地，所述第一离合电路包括第一离合开关、第一二极管、第一高压保护设备和第一低压保护设备；所述第一离合开关设置在所述第一压缩机上，并且其第一端连接所述电控板，其第二端连接所述第一二极管的阳极；所述第一高压保护设备的第一端连接所述第一二极管的阴极，其第二端连接所述第一低压保护设备的第一端；所述第一低压保护设备的第二端连接所述电控板。

可选地，所述第二离合电路包括第二离合开关、第二二极管、第二高压保护设备和第二低压保护设备；所述第二离合开关设置在所述第二压缩机上，并且其第一端连接所述电控板，其第二端连接所述第二二极管的阳极；所述第二高压保护设备的第一端连接所述第二二极管的阴极，其第二端连接所述第二低压保护设备的第一端；所述第二低压保护设备的第二端连接所述电控板。

可选地，所述第一离合开关与所述第二离合开关共用高压保护设备和低压保护设备。