[发明专利]一种以叠锥性层式推出光伏板的车

说明书

一种以叠锥性层式推出光伏板的车，其特征在车顶设多层式铁盒架，启动总开关，各电机驱动，从铁盒架内伸出四面板块，又启动分开关，驱动各微型电机，将5组多层太阳板在各板块面上以多层叠锥型竖起，接受阳光，又产生互射反光效应，获得相当电能，将电输入大蓄电池内，供汽车行驶使用。

所属技术领域

一种以叠锥性层式推出光伏板的车，其特征为将多层太阳板直接安装于车上，通过伸缩方法将太阳板面积增大又产生互光效应电给蓄电池充电的电动汽车，属电动汽车技术领域。

目前，电动汽车技术很成熟，充一次电可以跑700公里，并且可以直接用家中普通电源插座充电，启动、转换结构、时速都很成熟，然电动汽车不能迅速发展的瓶颈是城市到处没有充电桩，且充电时耽搁时间很长，还要付电费，科学界一直在找，人类有没有终极能源，曾试过氢气车、混合动力、未来预用可燃冰作为燃料，现终于有了，那就是自带伸缩式电池板的太阳能电动汽车，目前太阳能技术发展很快，有虽太阳光差但发电效果却好的非晶硅板，还有虽体积少发电量却大的，还有柔性太阳能板，更主要的是，在实地运用中太阳能发电效果相当好，一块一千瓦的太阳板，每当太阳光好的时候，能产生90％以上的电，这就很了不起，实际能产1千瓦的电，如换作水轮发电那需要多少的落差和水流，而它无需输出任何能量，然主要的问题是例如小型车车顶面积太少，最多放一块一百瓦的太阳板，远远不够电动车大动力所需的电，核心是车顶面积不够大，只要能解决这个问题，使车顶如能安置3.5千瓦以上的太阳板，那每天产约40度电，这就足够了，因为我们可以先一次性充足电，假如今天跑了200公里，耗去约60度电，还剩跑400公里的电，那明天、后天、大后天车停在家中的时间将电充补足，因任何车不可能天天跑长途，这也是本发明的最可行之处，因此，如何在车顶将太阳能板面积增大，又不影响车的外观极其重要。

本发明提供一种在车顶将多层太阳板安装于车顶的一铁盒架内，通过电机先将板块向外伸出，又通过微型电机将板块上的多层太阳板以叠锥形伸展竖起后接受直阳光又产生互射反光效应电，充电给蓄电池，充完电后又自动收回太阳能板于车顶原位的一种太阳能电动汽车。

本发明通过以下两种方案实施：

所述一种以叠锥性层式推出光伏板的车，其特征将一台5层或多层式的铁盒架安装于车顶，底部与车顶用螺栓相连刚性固定，该铁盒架内其下设四层供板块抽拉伸缩的条合框，四层条合框各向处一边为空隙，将四块在背面中间线设有齿条架的大板块从东西南北由外向内插入各层条合框内，板块背面中间线的齿条架外端与其下车顶四面中心所设的电机以齿相连，各板块向外端的边两侧设有两台以正向和反向位置固定的微型电机，各板块上以叠锥形设有多层太阳板，它通过电机用卷轮线将多层太阳板叠锥形竖起和收缩回，最顶层的也设置成多层叠锥形的太阳板，所有东西南北顶5面太阳板的导线设置成卷纹线，经并流将并流线连接蓄电池，所述微型电机导线设成卷纹线与前电机各导线分别与两总开关相连，它通过启动总开关使车顶四面各电机用齿轮将铁盒架中条合框里的板块各自向外伸出，尔后启动分总开关使后四面各微型电机用卷轮线通过结卡将多层太阳板以叠锥形竖起，从而所有太阳板接受直阳光，又连环产生互射反光效应获得相当电能，各导线经并流，将并流后的电输入电动汽车的大蓄电池内，供汽车驱动使用，充完电后启动分总开关反向钮，各微型电机转动，卷轮线反向卷动使板块上和最顶层多层太阳板收缩回原位，又启动总开关反向钮，车顶四面电机反向转动推动板块背齿条架，从而将四面各层板块收回铁盒架内，现有技术中，虽有与本发明有轻微类似之处，但该技术只是在车顶用伸缩形式安置一很小块光伏板，属于给现有电动汽车辅助充电用，而本发明首先整个车顶安置光伏板外，又用伸缩方法向车顶本身面积以外展开和收缩相当面积的光伏板，更用多层互光反射充电，属完全靠自我充能。

所述一种以叠锥性层式推出光伏板的车，其特征在车顶安装一台5层或多层式整体性铁盒架，铁盒架内其下设有四层供各板块抽拉伸缩的条合框，条合框向外的一边为空隙，以便板块可以向外伸出和收缩，将四块大板块由侧边从外向内插入各层条合框内，铁盒架底部与其下车顶用螺栓刚性相连。