[发明专利]一种预测控制地铁车站进站量的方法

权利要求书

1.一种预测控制地铁进站量的方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：

S1：构造地铁线网中车站进站量与区间断面流量间的线性函数式：

其中，

x_i为第i个车站的总进站量，i＝1,2，…，n；

y_j为第j个区间上的断面总流量，j＝1,2，…，m；

α_ji为从第i个车站进站并通过第j个区间断面的客流量占第i个车站总进站量的比例；

β_ij为第j个区间断面客流量中从第i个车站进站的客流量占第j个区间断面总客流量的比例；

△t_ji为客流从第i个车站到达第j个区间所需的时间；

x_i(t-△t_ji)为第(t-△t_ji)个时段内的第i个车站的总进站量；

y_j(t)为第t个时段内的第j个区间上的断面总流量；

n为车站总数，m为区间总数；

S2：基于车站进站量和区间断面流量的历史数据值进行线性拟合，确定待估参数；

S3：基于给定区间的断面流量，计算对应车站的目标进站量；

所述步骤S3中，具体包括以下步骤：

S31：基于第i个车站进站并通过第j个区间的客流量与第j个区间断面客流中来自第i个车站进站的客流量相等，得到以下等式：

α_jix_i(t-△t_ji)＝β_ijy_j(t)；

S32：基于区间断面最大满载率确定第j个区间的最大断面流量y_j(t)；

S33：令i＝1，j依次取值为1,2，…，m，得到第(t-△t_j1)个时段内的第1个车站的m个进站量x₁(t-△t₁₁)、x₁(t-△t₂₁)、x₁(t-△t₃₁)、…、x₁(t-△t_m1)；

S34：选取上述m个进站量x₁(t-△t₁₁)、x₁(t-△t₂₁)、x₁(t-△t₃₁)、…、x₁(t-△t_m1)中的最小值minx₁(t-△t_j1)作为第1个车站在第(t-△t_j1)个时段内进站量的控制值；

S35：令i依次取值为2，…，n，重复上述S33、S34的步骤，得到每个车站在第(t-△t_j1)个时段内进站量的控制值，即为对应车站的目标进站量；

S4：基于目标进站量确定客流控制策略。