[发明专利]一种地铁隧道泄压孔风压控制方法及系统

权利要求书

1.一种地铁隧道泄压孔风压控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1、系统采集列车的相关参数，所述参数包括行车速度及发车方式；

S2、系统搜集、调整工作环境的数据，所述数据包括隧道面积、风井面积、峒口面积及线路位置设置；

S3、系统建立压力波数据分析模型，并计算隧道段压力变化阈值分布；

S4、系统判断模拟结果是否满足压力舒适度要求，若满足，则结束模拟；若不满足，则根据模拟结果计算得到泄压孔及泄压风管的面积、数量及位置，并返回至步骤S2并循环执行至满足压力要求；

其还包括在隧道区间设置泄压阀或在隧道中间风井处设置泄压阀；

所述泄压风管设于隧道联络通道处；

所述泄压孔设置于区间过渡段峒口的顶面及两侧；

在所述泄压孔或泄压风管处设置有风量调节阀；

其中，根据列车的间距、车型、长度、发车方式、行车参数、区间隧道及风井的几何参数，建立压力波数据分析模型，模拟高速列车在隧道中运行时的各种空气动力学现象，在不同隧道设计上对列车内外人员的压力舒适度进行分析，在不满足压力舒适度要求的位置，设置泄压孔利于减缓风压较大变化时引起乘客不适感；根据空气压力波模拟计算分析结果计算出泄压孔的尺寸大小，并进行验算泄压孔的设置是否满足压力舒适度要求；

在空气压力变化较大的区间隧道峒口设置经计算所需的尺寸及数量的泄压孔。

2.根据权利要求1所述的地铁隧道泄压孔风压控制方法，其特征在于，所述压力舒适度要求包括压力变化阈值大小为800Pa每3s。

3.一种地铁隧道泄压孔风压控制系统，其特征在于，包括：

第一模块，用于执行S1系统采集列车的相关参数，所述参数包括行车速度及发车方式；

第二模块，用于执行S2系统搜集、调整工作环境的数据，所述数据包括隧道面积、风井面积、峒口面积及线路位置设置；

第三模块，用于执行S3系统建立压力波数据分析模型，并计算隧道段压力变化阈值分布；

第四模块，用于执行S4系统判断模拟结果是否满足压力舒适度要求，若满足，则结束模拟；若不满足，则根据模拟结果计算得到泄压孔及泄压风管的面积、数量及位置，并由第二模块循环执行至满足压力要求；

其还包括在隧道区间设置泄压阀或在隧道中间风井处设置泄压阀；

所述泄压风管设于隧道联络通道处；

所述泄压孔设置于区间过渡段峒口的顶面及两侧；

在所述泄压孔或泄压风管处设置有风量调节阀；

其中，根据列车的间距、车型、长度、发车方式、行车参数、区间隧道及风井的几何参数，建立压力波数据分析模型，模拟高速列车在隧道中运行时的各种空气动力学现象，在不同隧道设计上对列车内外人员的压力舒适度进行分析，在不满足压力舒适度要求的位置，设置泄压孔利于减缓风压较大变化时引起乘客的不适感；根据空气压力波模拟计算分析结果计算出泄压孔的尺寸大小，并进行验算泄压孔的设置是否满足压力舒适度要求；

在空气压力变化较大的区间隧道峒口设置经计算所需的尺寸及数量的泄压孔。