[发明专利]预应力式可调平预制装配混凝土结构层

说明书

本发明提供了一种预应力式可调平预制装配混凝土结构层，包括水平连接固定在一起的多块方形的预制混凝土板，所述预制混凝土板的四个角部分别固定有安装吊环，所述预制混凝土板的四个角部还分别设有竖直的灌浆孔道，所述灌浆孔道的底端设有调平旋钮，所述预制混凝土板内设有水平的两条张拉预留孔道，所述灌浆孔道和张拉预留孔道贯穿预制混凝土板，所述张拉预留孔道内穿有预应力筋，所述预制混凝土板的中部设有两个方形凹槽作为连接两个预应力筋的作业空间，所述张拉预留孔道分别穿过方形凹槽。本发明提供的预应力式可调平预制装配混凝土结构层结构合理，易于保证结构平整度、提高结构整体性。

技术领域

本发明涉及公路工程技术和机场铺面工程技术，具体涉及一种预应力式可调平预制装配混凝土结构层。

背景技术

目前国内水泥混凝土路面主要是以现场浇筑为主，现场施工会产生大量的废水、废气、废渣，施工作业时间长，施工机械运转量大，人员专业化程度低，现场浇筑后需要长时间的养护等不利因素。由于经济的快速发展，就需要高速公路建设的更快、更坚固、更环保。

近年来，预制装配式结构广泛应用于建筑产业，促进建筑行业的发展更加绿色环保，使建筑质量得到了更好的保障，并且大大缩短了建设周期。在交通行业，预制装配式路面是在预制场集中预制混凝土路面板，然后将强度达到设计要求的混凝土预制板运输到施工现场，装配形成的水泥混凝土路面。

但是，普通的预制装配式路面，存在路面平整度差、路面板表面功能孔较多、影响路面表面整体性等缺陷。

发明内容

针对现有技术的上述缺陷和问题，本发明提供一种易于保证结构平整度、提高结构整体性的预应力式可调平预制装配混凝土结构层。

为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

预应力式可调平预制装配混凝土结构层，包括水平连接固定在一起的多块方形的预制混凝土板，所述预制混凝土板的四个角部分别固定有安装吊环，所述预制混凝土板的四个角部还分别设有竖直的灌浆孔道，所述灌浆孔道的底端设有调平旋钮，所述预制混凝土板内设有水平的两条张拉预留孔道，所述灌浆孔道和张拉预留孔道贯穿预制混凝土板，所述张拉预留孔道内穿有预应力筋，所述预制混凝土板的中部设有两个方形凹槽作为连接两个预应力筋的作业空间，所述张拉预留孔道分别穿过方形凹槽。

上述技术方案中，所述预制混凝土板为长方体，所述张拉预留孔道互相平行而且与预制混凝土板的长度方向一致，所述灌浆孔道位于张拉预留孔道的外侧而且二者互相垂直。

上述技术方案中，所述调平旋钮为圆筒状，从上到下依次包括焊接固定在一起的顶部钢管、中部钢管和底部钢管，所述顶部钢管与灌浆孔道连通，所述底部钢管的中央螺装有竖直的调平螺栓，所述调平螺栓的底端固定有一个水平的圆形垫片，所述底部钢管的左右两端还开有灌浆料流出孔。

上述技术方案中，所述方形凹槽的深度大于预制混凝土板厚度的一半，所述张拉预留孔道到顶面的距离为预制混凝土板厚度的一半，所述张拉预留孔道到侧边的距离为预制混凝土板宽度的三分之一。

本发明提供的预应力式可调平预制装配混凝土结构层易于保证结构平整度、提高结构整体性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的结构示意图；

图2为调平旋钮的结构示意图。

其中：1、预制混凝土板；2、方形凹槽；3、张拉预留孔道；4、灌浆孔道；21、顶部钢管；22、中部钢管；23、调平螺栓；24、底部钢管；25、灌浆料流出孔；26、圆形垫片。