[发明专利]真空度控制方法、装置、系统及汽车

说明书

技术领域

本发明涉及汽车制动控制技术，尤其涉及一种真空度控制方法、装置、系统及汽车。

背景技术

真空度是汽车发动机中的活塞在工作过程中产生的，是影响刹车制动的一个重要参数。现有的一些小排量手动变速档车型中，在汽车处于怠速状态下时，连续点踩刹车3-4次后，发动机转速降低，但当发动机转速降低至小于怠速限定速度时，为保证发动机正常运转，则将节气门接近全开，造成了真空度不足，并且在短时间内难以快速恢复，导致了刹车变硬，进而降低了制动效果。

针对上述缺陷，可以在汽车内安装电子真空泵，以弥补真空度不足的问题，但是电子真空泵的价格较高，提高了汽车的制造成本。

发明内容

本发明提供一种真空度控制方法、装置、系统及汽车，用于在连续点踩刹车后能够提高真空度，进而提高制动效果。

本发明一方面提供一种真空度控制方法，包括：

获取刹车信号参数、发动机状态参数和真空度参数；

当刹车信号参数获取到的次数等于或大于刹车次数门限值、发动机状态参数处于怠速、且当真空度参数低于真空度门限值时，产生真空度不足提示信号，以提示驾驶员将离合器分离。

如上所述的真空度控制方法，其特征在于，在产生真空度不足提示信号之后，还包括：

获取离合器接合状态参数；

当在预设时间内离合器状态参数仍然为接合状态时，控制将节气门打开至最大限度。

如上所述的真空度控制方法，其特征在于，所述真空度门限值为20kPa。

如上所述的真空度控制方法，其特征在于，所述刹车次数门限值为三次。

如上所述的真空度控制方法，其特征在于，所述预设时间为2秒。

如上所述的真空度控制方法，其特征在于，所述真空度不足提示信号包括：音频、灯光或画面显示信号。

本发明另一方面提供一种真空度控制装置，包括：

参数获取模块，用于获取刹车信号参数、发动机状态参数和真空度参数；

信号产生模块，用于当刹车信号参数获取到的次数等于或大于刹车次数门限值、发动机状态参数处于怠速、且当真空度参数低于真空度门限值时，产生真空度不足提示信号，以指示驾驶员将离合器分离。

如上所述的真空度控制装置，所述参数获取模块，还用于在产生真空度不足提示信号之后，获取离合器接合状态参数；

所述装置还包括：

节气门控制模块，用于当在预设时间内离合器状态参数仍然为接合状态时，控制将节气门打开至最大限度。

本发明另一方面提供一种真空度控制系统，包括：

控制器，包括如上所述的真空度控制装置；

执行设备，用于根据真空度控制装置的控制来执行真空度不足提示信号。

本发明另一方面提供一种汽车，包括如上所述的真空度控制系统。

本发明提供的技术方案，通过获取刹车信号参数、发动机状态参数和真空度参数，当刹车信号参数获取到的次数等于或大于刹车次数门限值、发动机状态参数处于怠速、且当真空度参数低于真空度门限值时，控制器产生真空度不足提示信号，以提示驾驶员将离合器分离，则当驾驶员踩下离合器，离合器分离后，发动机的负荷减小，节气门的开度减小，真空度迅速恢复，以保证良好的制动效果。

附图说明

图1为本发明实施例一提供的真空度控制方法的流程图；

图2为本发明实施例二提供的真空度控制方法的流程图；

图3为本发明实施例三提供的真空度控制装置的结构示意图；

图4为本发明实施例四提供的真空度控制装置的结构示意图；

图5为本发明实施例五提供的真空度控制系统的结构示意图。

具体实施方式

实施例一

图1为本发明实施例一提供的真空度控制方法的流程图。本实施例提供一种真空度控制方法，能够应用于汽车领域中，该方法可由真空度控制系统中的控制器来执行，可以通过软件/硬件的方式实现。如图1所示，该真空度控制方法可以包括：

步骤101、控制器获取刹车信号参数、发动机状态参数和真空度参数。

其中，刹车信号参数可以通过控制器局域网络(Controller Area Network，简称：CAN)总线来传输，具体的，可以由用于检测刹车状态的传感器进行检测，将刹车信号参数发送至CAN总线，控制器从CAN总线读取刹车信号参数。