[发明专利]机动车真空泵装置

说明书

一种电气式机动车真空泵装置，具有带有进气口装置(30)和排气口装置(32)的复合壳体(4)，所述复合壳体(4)具有泵机组(8)和驱动马达(6)，其中，所述泵机组(8)具有由进气侧和排气侧的端壁(16、18)和布置在其间的泵转子壳体件(20)构成的泵转子壳体(14)，所述端壁(16、18)和泵转子壳体件(20)包围泵转子室(35)，在所述泵转子室(35)中设有泵转子(36)，其中，所述驱动马达(6)具有马达转子(12)和马达定子，其中，设有用于降低噪音的消声件(50、58、60)，其中，所述消声件(50、58、60)具有至少两个依次连接的消声空间(50、58)，其中，第一消声空间(50)通过第一连接装置(42)与所述泵转子室(35)流体连接并且通过第二连接装置(54)与第二消声空间(58)流体连接，并且其中，第二消声空间(58)与排气口装置(32)流体连接，其中，设置至少一个穿孔装置(60)形式的用于第二连接装置(54)和/或排气口装置(32)的消声件。

本发明涉及一种电气式机动车真空泵装置，其具有带有进气口装置和排气口装置的复合壳体，所述复合壳体具有泵机组和驱动马达，其中，所述泵机组具有由进气侧和排气侧的端壁和布置在其间的泵转子壳体件构成的泵转子壳体，所述端壁和泵转子壳体件包围泵转子室，在所述泵转子室中设有泵转子，其中，所述驱动马达具有马达转子和马达定子，其中，设有用于降低噪音的消声件，其中，所述消声件具有至少两个依次连接的消声空间，其中，第一消声空间通过第一连接装置与所述泵转子室流体连接并且通过第二连接装置与第二消声空间流体连接，并且其中，第二消声空间与排气口装置流体连接。

电气驱动的机动车真空泵与内燃机的运行状态无关地在机动车中产生例如100毫巴的绝对负压，该负压例如需要用于运行气动的制动助力器和/或其它的气动运行的辅助设备。在电气式机动车真空泵装置中，驱动马达的电气功率在小真空泵的情况下典型地处于100W的范围内并且在大真空泵的情况下是几百瓦。根据泵机组的泵功率和转速，噪音可能大到，使得必须实施全面的措施用于消声和/或屏蔽声音。为此的一个例子在专利文献WO2014/135202 A1中描述。但该电气真空泵的构造由于所使用的消声件耗费非常大并且导致相对大的结构空间。

因此，本发明所要解决的技术问题在于，提供一种具有低噪音的电气式机动车真空泵装置，该机动车真空泵装置以简单且低成本的方式避免上述缺点。

所述技术问题按照本发明解决的方式是，设置至少一个穿孔装置形式的用于第二连接装置和/或排气口装置的消声件。业已证明，通过这种简单的措施可以显著减少出现的噪音。由此，真空泵需要更小的结构空间并且能够成本更低地制造。

在特别有利的实施方式中，第一消声空间集成在排气侧的端壁中。此外，第一连接装置由具有止回阀的第一泵出口和沿泵转子的转动方向观察错位布置的第二泵出口构成。

有利地，第一消声空间由布置在排气侧的端壁的背离泵转子的一侧上的盖元件建立，其中，第二连接装置设计为排气侧的端壁中的槽。

在特别有利的、有利于结构空间的实施方式中，复合壳体具有端盖元件，所述端盖元件抓握排气侧的端壁，使得构造有第二消声空间。

排气口装置作为连续的穿孔元件形式的穿孔装置设置在排气侧的端壁、泵转子壳体件和进气侧的端壁中，由此，已有的壳体部件可以被用于排气口并且通过穿孔装置的反射性质确保显著的减少噪音。噪音还可以通过如下方式改善，即，进气侧的端壁中的穿孔元件朝向排气侧扩宽。

有利地，泵机组与驱动马达同轴布置，其中，驱动转子的转子轴通过支承件支承在进气侧的端壁中。

此外，有利于结构空间的是，进气口装置设置在进气侧的端壁中。

原则上，旋转式泵机组的所有型号都适合。特别优选地，泵机组是叶片式泵机组。

以下根据附图详细阐述本发明。在附图中：

图1示出按照本发明的电气式机动车真空泵装置的立体视图，和