[发明专利]跌落防止装置

说明书

摆动体(40)在主动端与能直线运动的驱动滑块(25)的主动端辊(27)相卡合。摆动体(40)在从动端与从动滑块(62)的引导槽(66)相卡合。从动滑块(62)通过从动端辊(46)与防跌落板(16)相连结，从动端辊(46)能够沿预定的方向变更设置位置。跌落防止装置具有反向动作防止构造，在防跌落板为突出完成状态和收纳完成状态中的任一状态时，该反向动作防止构造都仅使自驱动滑块(25)向摆动体(40)传递正方向上的运动有效。引导槽(66)沿相对于防跌落板(16)的进退方向正交或大致正交的方向构成，可进行变位设置的方向和引导槽(66)的方向在收纳完成状态下成为平行。

技术领域

本发明涉及一种被设置在铁路的车站的站台上的、用于封堵列车与站台之间的间隙的跌落防止装置。

背景技术

近年来，在站台上设置有跌落防止装置的车站增加。站台用的跌落防止装置是在上下列车时使防跌落板自站台伸出而将列车与站台之间的间隙封堵的装置。对于站台用的跌落防止装置，在上下车以外的期间内将防跌落板收纳于站台侧，而在上下列车时使防跌落板向铁轨侧突出，使站台与列车之间的间隙变窄来防止跌落(例如参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2005－14805号公报

发明内容

发明要解决的问题

在以往的站台用的跌落防止装置中设有制动机构、锁定机构，该制动机构、锁定机构用于防止在上下列车时防跌落板自站台伸出的状态下因乘客踩到防跌落板时的反作用力而引起防跌落板的移动。并且，锁定机构如专利文献1所记载那样利用电磁力进行工作，因此，为了使锁定状态转变而需要电力。另外，还存在电控制相关的零件个数增加而推高制造成本的问题。另外，与机械零件相比，电子元器件难以一看就能判断出劣化的程度，因此还存在使维护检查的作业工时增加的问题。

另外，设置有跌落防止装置的站台不仅设于铁轨的直线区间，而且有时设于转弯区间。在设于转弯区间的站台上设置跌落防止装置的情况下，车辆与站台之间的间隔因门的位置而不同，因此需要针对每个设置位置来确定防跌落板的突出量。因此，在制造跌落防止装置时，需要设计·制造与设置位置相对应的跌落防止装置。在该情况下，会使固有的零件、装置的种类增加而导致价格的增加。另外，还会导致错误订购、现场的组装错误。

另外，对于防跌落板自收纳完成状态向突出完成状态进行的突出动作，希望的是，缓慢地开始移动并逐渐提高速度，在中间成为最大速度，然后逐渐降低速度，并随着接近突出完成状态而缓慢地移动。

本发明是鉴于这样的情况而做出的，其第1目的在于，实现一种跌落防止装置的锁定机构，该锁定机构的机械构造简单且能够调整防跌落板的突出量。另外，本发明的第2目的在于，提供一种跌落防止装置，其能够使防跌落板如下那样自收纳完成状态向突出完成状态进行突出动作：缓慢地开始移动并逐渐提高速度，在中间成为最大速度，然后逐渐降低速度，并随着接近突出完成状态而缓慢地移动。

用于解决问题的方案