[发明专利]地铁通风口微粒去除系统

说明书

本发明公开了提供微粒去除系统。微粒去除系统包括：具有预定空间的供气/排气室，其入口与地面连接，其中供气/排气室是用于通风和连接地面和地铁的主隧道的构造；具有预定空间的集尘室，其入口与地铁的主隧道连接；安装在供气/排气室和集尘室之间的自动阻尼器；安装在供气/排气室和集尘室之间的强制通风装置；一个双向电集尘器收集空气中流动的微粒；以及控制自动阻尼器、强制通风装置和双向集尘器的操作的控制器。

技术领域

本发明涉及一种颗粒物质去除系统，更具体地说，涉及一种安装在地铁通风口处的颗粒物质清除系统，该颗粒物质去除系统通过结合使用强制通风和双向的自然通风方法和机械通风方法而形成除尘器。

背景技术

近年来，随着城市化和工业化进程的加快，城镇人口和经济活动范围扩大，工业设施和交通密度增加，大气污染加剧。随着市中心的发展，人们的生活水平逐渐提高，几乎人们在办公室，家庭或学校等室内空间中一天停留80％至90％，因此室内空气的质量正在成为确定生活质量的关键指标。

地铁中的空气污染物可以分为流经楼梯的室外因素和铁路或乘客运动或室内因素引起的室内因素。根据最新研究的结果表明，地铁隧道和地铁站中的大部分微粒是由隧道内的列车运行等室内因素产生的。

隧道是连接站的运动路径，其中列车运行期间轨道和车轮之间的摩擦和磨损，受电弓与供电设施之间的磨损，铁路磨损工程和地下设施的维修工程，不断产生各种污染物质。污染问题随风阵风蔓延。

最近安装了PSD(平台屏蔽门)，以防止隧道内的空气扩散到平台和候车室，从而提高车站的空气质量。然而，与此相反，预测来自隧道的外来物质和微粒在不耗尽的情况下累积，因此空气质量比安装筛门之前更差。

特别地，颗粒物质(PM)可以深入地渗入肺中而不会陷入鼻子或喉咙中，从而诱发各种呼吸疾病。

根据对微粒引起的人身伤害的研究，婴儿死亡率和早产，体重不足，子宫发育延迟，先天性变形，死产等危险分娩的死亡率变得更高作为颗粒尺寸为10μm的PM10的密度正在增加，PM2.5比PM10更能影响死亡，室内PM2.5的密度比室外更高。

在地下车站的情况下，较旧的车站因通风设施的破损而导致的颗粒物密度更高。

对于平台或等候室，微粒通常通过安装在供气口或通风口处的强制通风设备积聚。然而，效率不高，因此室内空气质量超过维修标准150μg/m³的测量频率在旧的地下车站增加了。大多数旧站超过或接近维护标准100μg/m³的环境政策组织法。

如图所示。具体实施方式图1，自然通风方法暗示的地下站的常规通风方法，图1a和1b或机械通风方法图1c。

韩国专利申请10-2006-0098335'地铁站建筑物中空气的过滤和通风系统'公开了自然通风方法，根据自然通风方法的传统技术是一种利用由地铁列车的移动力引起的活塞效应来排出隧道中的空气的方法，其中，不区分空气供给口和排气口，在移动方向上的列车产生正压以充当空气供应端口，并且列车在移动方向上的后部产生负压以用作排气口。

尽管自然通风方法具有以下优点：通风口的空气供应/排气不被区分，并且不需要额外的装置，但存在通风效果不可持续的缺点，因为效果发生在通过地铁火车和活塞效应造成的压力不足以将污染物质推入城镇中心的深隧道。

作为现有技术，在申请号为10-2013-0127158的“用于地铁隧道的细粒子减少设备”中公开了机械通风方法。

根据机械通气方法的现有技术具有能够提供计划通风量的优点，而不管地铁列车的操作和紧急通风功能的优点，但是，初始建设成本大，并且用于维护和维护的电力成本成本过高。

特别是，传统的通风系统还存在这样的问题：污染物质未被去除并且不断地循环。由于微型颗粒物在主隧道中具有由列车阵风引起的独特特征，因此去除在地铁主隧道中散布的微粒是非常困难的。