[发明专利]使用环状的凹陷部和密封装置的密封结构

说明书

本发明提供一种使用环状凹陷部和密封装置的密封结构，其能够有效地抑制密封装置的密封唇暴露在从外部进入的异物中。在使用扭振减震器和油封的密封结构(1)中，轮毂凹陷部(30)具有绕轴线x呈环状且沿轴线x延伸的面、即外周面(31)，轮毂凹陷部(30)形成于在外周侧与轴部件对置的外壳部(33)，在外壳部(33)上形成有与轮毂凹陷部(30)连接的粉尘排出孔(36s)或粉尘排出槽(36sa)，粉尘排出孔(36s)或粉尘排出槽(36sa)以朝向与轴部件的旋转方向相反的方向而配置排出口(36sout)的方式倾斜规定角度。

技术领域

本发明涉及使用环状的凹陷部和密封装置的密封结构，例如，涉及由用于吸收车辆等的发动机的旋转轴所产生的扭转振动的扭振减震器和用于该扭振减震器的油封而形成的迷宫结构。

背景技术

在例如车辆的发动机中，在曲轴的一端安装有扭振减震器(torsional damper)，用以降低曲轴的旋转变动所产生的扭转振动。一般而言，在车辆的发动机中，该扭振减震器作为减震皮带轮使用，借助动力传递用带向水泵和空调用压缩机等辅机传递发动机的动力的一部分。另外，该扭振减震器与供曲轴插入并贯通的例如前盖的贯通孔之间的空间通过油封来密封。

图21是用于示意性地表示在车辆的发动机中所使用的以往的减震皮带轮和油封的构成的、沿轴线的截面的局部截面图。如图21所示，以往的减震皮带轮100具有：轮毂101、皮带轮102、以及配设在轮毂101与皮带轮102之间的减震弹性体103。轮毂101具有：内周侧的凸起部(boss part)101a、外周侧的轮缘部101b、以及将凸起部101a和轮缘部101b连接的圆盘部101c。减震皮带轮100的轮毂101的凸起部101a嵌合于曲轴120的一端，并通过螺栓121而固定。

另外，在以往的减震皮带轮100中，为了轻量化的目的，存在一种减震皮带轮，其在周向上形成有多个贯通轮毂101的圆盘部101c的贯通孔、即孔部101d(例如、参照专利文献1、2)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：JP实开平05-25049号公报

专利文献2：JP特开2011-241891号公报

发明内容

然而，形成有上述孔部101d的以往的减震皮带轮100虽然在发动机中实现了减震皮带轮100的轻量化，但是泥水、沙石、粉尘等异物易于经由孔部101d而进入发动机侧。当异物进入发动机侧时，存在如下的情况，即，异物进入油封110与凸起部101a之间，密封唇111咬入异物而造成损伤或是劣化，油封110的密封性能降低，从而导致油泄漏。

因此，在使用形成有孔部101d的以往的减震皮带轮100的情况下，除了需要实现防止油封110的密封唇111暴露在从减震皮带轮100的外周进入的异物中，还需要实现防止油封110的密封唇111暴露在从孔部101d进入的异物中。

本发明是鉴于上述课题而被完成的，其目的在于，提供使用环状的凹陷部和密封装置的密封结构，其能够有效抑制油封的密封唇暴露在从扭振减震器进入的异物中。

用于解决课题的手段