[发明专利]同步器环的同步性能评估法

说明书

在同步器单体测试机(10)中，在将同步器环(14)按压在齿轮锥(13)上来评估同步器环(14)的摩擦特性时，求得在同步器环(14)的摩擦面与齿轮锥面接触前由被形成其间的油膜产生的扭矩传递力。关于由油膜产生的扭矩传递力，通过对于在同步器摩擦面与齿轮锥面接触前产生的扭矩，将从其发生时到接触到齿轮锥为止的时间(A)的扭矩值和转速用时间来积分，从而算出初期吸收能量，将其除以时间(A)来求得初期吸收能量速度，并用该初期吸收能量速度来评估同步器环。

技术领域

本发明涉及在切换车辆的变速器的齿轮级时被使用的同步器环的同步性能评估法。

背景技术

在大型卡车中被使用的16级变速器是在本体部4级的前侧具有Hi、Low这2级的副变速器，并在后侧具有Hi和Low这2级的量程变动(range change)的2×4×2＝16级。副变速器Hi、Low分别利用量程变动进行偶数挡与奇数挡的切换，从而进行1～8速与9～16速的切换。

因为要求驾驶员在换挡时，能够快速换挡，使得车速不会过于降低，所以关于副变速器的偶数挡、奇数挡的切换，空气驱动器会使接合套以高速移动，并进行换挡。

在该换挡时，不同转速的轴和齿轮由同步器环的摩擦面与齿轮的锥面接触，并利用摩擦力进行同步。

关于通常的换挡，在齿轮与同步器环同步之后，接合套与齿轮的牙嵌齿(dogtooth)啮合，换挡完成，但是因为若同步器环与齿轮的同步较慢，则在同步完成前，接合套就会插入到齿轮的牙嵌齿中，在存在旋转差的状态下进行接触，所以会引起齿轮噪声。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2007-327548号公报

专利文献2：日本特开2000-170791号公报

专利文献3：日本特开2003-337082号公报

发明内容

发明要解决的课题

因此，适当地评估同步器环与齿轮的同步速度，并且进行与该同步速度相应的换挡是最佳的。

然而，以往，尽管使用同步器单体测试机通过试验来测试了同步器环的摩擦特性或齿轮油特性，但是针对同步器环与齿轮的同步速度的不同，则完全没有考虑。

此外，以往，既不知道同步器环与齿轮的同步速度为何存在差异，也没有其评估法。

因此，本发明的目的在于提供一种能够适当地评估同步器环与齿轮的同步速度的同步器环的同步性能评估法。

用于解决课题的手段

为了达成上述目的，本发明为一种同步器环的同步性能评估法，其特征在于：在利用同步器单体测试机，将同步器环按压在齿轮锥上来评估同步器环的摩擦特性时，求得在同步器环的摩擦面与齿轮锥面接触前由被形成在其间的油膜产生的扭矩传递力。

优选的是，对于由油膜产生的扭矩传递力在同步器摩擦面与齿轮锥面接触前产生的扭矩，将从其产生时到接触到齿轮锥为止的时间(A)的扭矩值和转速按时间积分，从而算出初期吸收能量，将其除以时间(A)从而求得初期吸收能量速度，并用该初期吸收能量速度来评估同步器环。

优选的是，在用同步器单体测试机使其以恒定的旋转速度旋转后，断开旋转轴的离合器，以在被形成在因惯性力而旋转的齿轮的锥部与同步器环之间的油膜上会产生传递扭矩的按压速度，来按压同步器环，从而求得上述初期吸收能量速度。

上述按压速度被设定为与使用了同步器环的变速器的驱动器的按压速度相同。