[发明专利]汽车双电压电池充电系统

权利要求书

1.一种双电压电源，包括至少一个具有多个电池模块(B_i)的电池(20)，包括：

-第一开关组(S_j)，用于串联连接电池模块，从而在第一开关(S_j)闭合的情况下向第一电路(1)提供第一电压，以及在第一开关(S_j)打开的情况下断开串联连接，

-至少一个连接抽头，所述至少一个连接抽头连接到电池模块(B_i)中的一个电池模块以将电池模块(B_i)中的所述一个电池模块的电压(U₂)提供给在比第一电路(1)低的电压(U₂)处操作的第二电路(2)，并且所述至少一个连接抽头通过第二开关组(P_i+，P_i-)并联连接到其它电池模块(B_i)，其中在第二开关组(P_i+，P_i-)闭合的情况下，所述其它电池模块(B_i)与彼此以及电池模块(B_i)中的所述一个电池模块并联连接，以及在第二开关组(P_i+，P_i-)打开的情况下，所述其它电池模块(B_i)不并联连接，

其特征在于，

-电池模块(B_i)中的所述一个电池模块对至少一个第一DC/DC转换器(30)供电，

-所述第一DC/DC转换器(30)具有连接到第一电路(1)以用于对第一电路(1)供电的输出端，以及

-至少一个电容器(C₁)与第一DC/DC转换器(30)的输出端并联连接，

-控制器控制第一开关组(S_j)和第二开关组(P_i+，P_i-)，以或者串联或者并联连接至少一些电池模块，其中，所述控制器(40)被配置为用于监视电容器(C₁)处的电压(U₁)，并且在电容器(C₁)处的电压(U₁)下降到低于预定义的值的情况下闭合第一开关组(S_j)并打开第二开关组(P_i+，P_i-)，反之亦然。

2.如权利要求1所述的双电压电源，

其特征在于，

转换开关(70)将发电机(G)或者与连接到第二电路(2)的电池模块(B_i)中的一个电池模块连接或者与第一电路(1)连接，以及其中

控制器确定由发电机(G)供给的电压，并且

-在由发电机(G)供给的电压高于预定电压的情况下，控制器(40)闭合第一开关组(S_j)、打开第二开关组(P_i+，P_i-)并且通过所述转换开关(70)的对应激活将发电机(G)连接到第一电路，以及

-在由发电机(G)供给的电压低于预定电压的情况下，控制器(40)通过所述转换开关(70)的对应激活将发电机(G)连接到第二电路(2)。

3.如权利要求2所述的双电压电源，

其特征在于，

发电机(G)连接到第二连接接头(T₂)以用于向第二电路(2)供给电压并且用于至少对电池模块(B_i)中的所述一个电池模块充电。

4.如前述权利要求中的一项所述的双电压电源，

其特征在于，

转换开关(70)将发电机(G)或者与连接到第二电路(2)的电池模块(B_i)中的一个电池模块连接或者与第一电路(1)连接，以及其中，控制器确定第一电路的功耗，并且在第一电路的功耗高于功耗阈值的情况下，控制器激活转换开关以将发电机(G)与第一电路(1)连接。

5.如权利要求1至3中的任一项所述的双电压电源，

其特征在于，

所述双电压电源包括开关(61)以用于将第一DC/DC转换器(30)从第一电路(1)断开和/或用于将第一DC/DC转换器(30)的输入端从第二电路(2)断开。