[发明专利]多楔皮带

说明书

一种多楔皮带，该多楔皮带具有由弹性体材料构成的基体，其中，该多楔皮带具有：作为皮带背部的覆盖层、带有作为增强载体的多条拉伸绞线的力传递区、以及设有多楔型材的下部构造，其特征在于，该多楔皮带包含玻璃纤度在320tex与1050tex之间的玻璃纤维帘线作为增强载体。

技术领域

本发明涉及一种多楔皮带，该多楔皮带具有由弹性体材料构成的基体，其中，该多楔皮带具有：作为皮带背部的覆盖层、带有作为增强载体的多条拉伸绞线的力传递区、以及设有多楔型材的下部构造。

背景技术

多楔皮带(KRR)作为驱动带主要在车辆中用于驱动辅助组件(辅助组件驱动装置)，例如用于驱动冷却水泵、压气机或三相发电机。现代的汽车马达装配有皮带-启动器-发电机系统，在辅助组件驱动装置中需要有极其稳健的多楔皮带(KRR)。这样一种系统的部件是由多楔皮带、带有电力电子设备的启动器-发电机以及特殊的张紧系统构成的，该张紧系统针对启动过程以及针对辅助组件的运行而提供正确的皮带预张紧。通过这些系统，马达不再借助小齿轮启动器、而是通过皮带驱动装置来启动。另外，马达可以通过皮带驱动装置在需要的情况下被加速或制动，其中，在后一种功能中至少一部分能量在再生运行(Rekuperationsbetrieb)中被用于给电池充电。

在启动、马达加速(助推运行)和再生运行时发电机上的扭矩的方向反转导致多楔皮带的松弛段和拉伸段的变换，这尤其在设计皮带张紧器或张紧系统时要加以考虑，以便在启动运行中以及在发电机的运行中都确保适合的皮带张紧力。此外，更高的发电机功率和电机的更高质量惯性矩导致皮带驱动装置内更大的静态和动态负荷，尤其是由于启动运行和在必要时助推运行无法使用发电机空转。

结果就是对于皮带而言更高的拉伸力加载、弯折变化加载和磨损加载，对于张紧系统而言更大的机械负荷、更高的减振要求，以及在张紧轮或转向轮上和被集成在驱动装置内的其他辅助组件上的更高的支承力。

这些具有高交变加载的负荷是常规的多楔皮带很难应对的。因此，例如在下部构造内可能形成裂缝，由此产生侧面的拉伸绞线解开的风险。在这样的负荷下，拉伸载体的疲劳强度也被认为是关键的。

US 2011/0281676 A1针对这些应用公开了一种多楔皮带，该多楔皮带具有高模量的拉伸载体，也就是如下拉伸载体：其所谓的“动态模量”、即应力-应变比，在负荷动态波动或变化的情况下(“……在振动条件下……”)是尽可能高的。

但使用这样的皮带在实践中伴随有缺点，因为这些皮带将被引入辅助组件驱动装置中的负荷峰值或力峰值直接地、没有任何缓冲地传递到其他组件上，由此进而可能减短被驱动的组件的使用寿命。而且其中所提到的玻璃总纤度为1215tex的玻璃帘线对于大多应用而言也已经过厚。该玻璃帘线由于在小皮带轮处、即大致在直径小于60mm的轮子处的弯折变化而很快地丧失强度，这可能在高负荷下导致皮带受损。

发明内容

因此，对于本发明而言存在如下目的：提供一种多楔皮带，该多楔皮带即使是在交变加载增大的情况下也具有充分的耐磨损性并且能够传递高功率。这一目的是通过根据本发明的多楔皮带来实现的。在本发明中公开了其他有利的设计。

在此，多楔皮带被设计成使得该多楔皮带包含玻璃纤度(总纤度)在320tex与1050tex之间的玻璃纤维帘线作为增强载体。在这样的设计中，被用作增强载体的帘线在抵抗力高的同时针对动态的交变负荷是足够抗拉伸的。当该多楔皮带根据应用情况包含玻璃纤度在450tex与920tex之间、优选在530tex与730tex之间的玻璃帘线作为增强载体时，相对于动态交变负荷特别好地在强度与公差之间实现了折衷。