[发明专利]模块化车顶行李架夹紧系统

说明书

车顶行李架系统具有夹紧系统，其包括手柄、棘轮机构和一对夹爪。夹爪提供通用的夹紧系统，该夹紧系统将通过易于打开/易于关闭的快速释放致动器(诸如棘轮机构或杆系统)附接到大多数车顶行李架横梁，可以与各种附附件集成。棘轮机构提供所附接附件的压缩，将该附件固定到车顶行李架横梁上。与传统的车顶行李架附件系统相比，该系统更易于使用、功能更多且更便宜。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2015年9月22日提交的美国临时专利申请第62/221,660的优先权，其通过引用并入本文。

关于联邦资助研究的声明

不适用。

附录

不适用。

技术领域

本发明涉及车顶行李架，以及更具体地涉及用于将物品保持在车顶行李架上的夹紧装置。

背景技术

车辆车顶行李架现今比以往更为普遍。许多车辆在其基本配置上都被厂家安装了车顶行李架。车主对于不同类型的车顶行李架以及夹在或以其他方式固定在车顶行李架上的各种附件具有大量的选择。然而，目前的车顶行李架系统限制了它们可以携载的物品，部件的放上和取下具有挑战性，并且车顶行李架附件是昂贵的。此外，车顶行李架在不同车辆之间以及在制造商与制造商之间的差异很大，这导致广泛系列的部件和选择，其对于消费者而言存在困难，以及分销商和零售商面临库存和物流挑战。因此，对于更简单的车顶行李架夹紧系统仍然存在需求，其更为经济、提供通用性且比现有附件更易于使用。

车顶行李架系统包括车顶纵梁、横梁和用于将物品固定到车顶行李架的附件。车顶行李架侧面纵梁平行于车辆的侧面定位，而横梁横跨车辆(从一侧到另一侧)横向定位在侧面纵梁之间。车顶纵梁以各种方式附接到车辆上，而横梁连接到这些车顶纵梁上。一些车辆和系统省却了车顶纵梁，而将横梁直接安装在车顶上。车顶行李架附件通过各种方法连接到横梁上，并且通常包括在横梁的相对侧(从上到下或从前到后)上的带有夹爪的夹具，其一端可以是永久封闭的(诸如美国专利第6,793,186号中所公开的那样)或者可用于调节具有不同厚度的横梁的顶侧和底侧之间的距离(诸如美国专利第8,210,407号中所公开的那样)，以及其另一端具有封闭和调节机构。

当前的车顶行李架夹紧系统使用不同类型的封闭和调节机构；许多夹紧装置具有用于封闭和锁定夹具的夹爪的螺栓连接器，而其他夹紧装置使用带扣或带子。为了调节夹爪的紧密度并且将封闭件锁定在位，大多数夹紧系统可以使用永久性连接到夹具的装置，诸如棘轮、杆、蝶形螺母或带有旋钮的螺母，并且一些需要使用单独的工具，诸如扳手以便拧紧标准螺母。在大多数设计中，夹紧夹爪装配在横梁的前端和后端(诸如在第‘186号和第‘407号专利中所公开的那样)；在一些其他设计中，夹爪围绕横梁的前端和后端装配，而不是围绕顶部和底部夹紧，诸如在美国专利第8,496,145号中所公开的那样，并且在至少一种设计中，夹爪围绕侧面纵梁装配，诸如在美国专利第5,779,116号中所公开的那样。在又一替代设计中，夹紧装置可具有带子和棘轮，其中带子实际上用作夹具的一个夹爪的作用和用作封闭机构的作用，诸如在美国专利第6,322,279号中所公开的那样。

夹紧系统将附件连接到车顶行李架，并且附件保持正在运输的物品，诸如自行车、滑雪橇、独木舟、皮划艇、车顶箱和货物箱。因此，夹紧装置具有附件连接到其的附接机构。在许多当前的车顶行李架中，针对一种特定类型的移动装备(携载自行车、皮划艇、滑雪橇、或一些其他类型的移动装备)但不是针对所有类型的移动装备，附件限于主要功能或用于将货物载体固定在车顶行李架上，当需要携载不同类型的装备时其导致额外的费用。在许多情况下，附件具有装备专用的连接器，诸如用于固定自行车叉的叉状件或用于固定自行车轮胎的带子(诸如第‘407号专利中所公开的那样)，或者附件可具有通用连接器，其针对不同类型的货物可用于提供不同的附件。通用连接器可以是诸如第‘186号专利中所公开的螺纹螺栓，或者通过一些其他类型的安装件，诸如在美国专利第6,322,279号和第7,357,283号中所公开的那样。