[发明专利]铅蓄电池

说明书

一种铅蓄电池，具备介由隔离件将正极板和负极板层叠而成的极板组、电解液、以及收纳有上述极板组的电池槽，其特征在于，正极汇流排或负极汇流排中的至少一个汇流排的正下方的两端的极耳的外端间的长度A小于在与上述至少一个汇流排连接的极板中位于两端的极板的上部框骨部的层叠方向外端间的长度B，在上述隔离件与上述正极板之间或上述隔离件与上述负极板之间中的至少一者设置有多孔层。

技术领域

本发明涉及铅蓄电池，尤其是涉及抑制渗透短路的铅蓄电池。

背景技术

在不完全的充电状态(PSOC(Partial state of charge)下使用铅蓄电池的用途正在变多。

例如，对于怠速停止车(IS)，每次停车通过停止发动机而减小燃料消耗量，出发时利用来自蓄电池的电力启动发动机。因此蓄电池在充电不足的状态下被使用。为了不局限于IS用途地提高能源效率，避免向蓄电池充电，并且从蓄电池取出的电力增加，因此蓄电池大多处于充电不足的状态。

对于铅蓄电池，放电时，在两极板中硫酸被消耗，在正极生成水，充电时，由两极板放出硫酸，产生在下部积蓄高比重的硫酸的分层现象。在充电量充分(过充电)的情况下，在充电末期利用由极板产生的气体将电解液进行搅拌，消除浓度差。

但是，对于PSOC中使用的铅蓄电池，由于过充电量少，因此上下的浓度差难以消除而产生分层。如果电解液分层，则充放电反应不均匀，其结果，进行硫酸盐化(硫酸铅的积蓄)，正极的软化、寿命性能降低。

专利文献1记载了一个发明，其为“目的在于提供一种即使在反复进行深度充放电等苛刻的条件下使用，也寿命长，且放电容量大，尤其是适合于导入有怠速停止、防止过充电等新系统的汽车的铅蓄电池”(段落[0010])的发明，“一种铅蓄电池，其特征在于，电池槽内插入有极板组，所述极板组介由隔离件将正极板和负极板交替层叠而成，所述正极板使用Pb－Ca系合金基板，所述隔离件为毡状，其表面密度为20～100g/m2，20kPa加压时的厚度为0.1～0.8mm，所述正极板或负极板中的至少1个被收纳于合成树脂制的袋，所述极板组以10～25kPa的压迫度被插入电池槽内。”(权利要求1)。

作为该铅蓄电池的实施例1，记载了“在正极未化成板上，介由玻璃纤维板(毡状隔离件)层叠负极未成形板，以COS方式将该层叠体的上述极板彼此进行焊接而制成极板组，上述负极未形成板是通过将厚度0.25mm的多孔性聚乙烯片材收纳于作为基质的合成树脂制袋(袋状隔离件)内的公知的方法而制作的。上述玻璃纤维板使用在面密度为20～100g/m2、20kPa加压时的厚度为0.1～0.8mm的玻璃纤维板。毡状隔离件使用由微细的玻璃纤维的无纺布构成的玻璃纤维板。”(段落[0020]、[0021])。

进而，记载了该铅蓄电池通过将玻璃纤维板以适当的压迫度插入，且具有适当的面密度、加压时的厚度，可取得防止活性物质的软化脱落，使电解液良好地扩散，抑制电解液的分层的效果(段落[0012])。

专利文献2中记载了针对在电解液面低于适当范围的下限的严重的状况下所使用的铅蓄电池的情况下，负极板极耳的汇流排附近氧化而被腐蚀的课题(段落[0004]～[0006])，“在负极板极耳的周边将具有耐腐蚀性的多孔体与极耳表面密合地配置”(权利要求1)。

然后，作为实施例，记载了为了在正极板和负极板之间防止短路，插入隔离件3和玻璃纤维板4，利用COS法形成汇流排后，以与负极板的极耳表面良好地密合的方式插入由直径约1微米的极细玻璃纤维构成的垫状体6(段落[0009])，并记载了该铅蓄电池由于负极板极耳与保持电解液的具有微细的空隙的多孔体密合，因此取得抑制因氧化所致的腐蚀的效果(段落[0015])。