[发明专利]方法和控制器

说明书

本发明涉及一种方法和控制器，其中提供具有电机并且具有内燃机的驱动系统，所述内燃机具有至少一个第一气缸和曲轴，其中至少向所述内燃机的第一气缸的燃料供给被停用，其中电机与内燃机传递转矩地连接，其中电机被如此操控，使得内燃机的曲轴以预定义的转速旋转，其中检测配属于所述第一气缸的第一气缸区段持续时间，其中取决于所述第一气缸区段持续时间地确定校正值。

技术领域

本发明涉及一种用于确定驱动系统的校正值的方法以及一种控制器。

背景技术

DE 10 2004 062 409 B4公开了一种用于校正内燃机的气缸区段持续时间的方法和装置。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于确定驱动系统的校正值的改进方法和改进的控制器。

根据本发明已经确定，能够通过下述内容来提供一种改进的控制器和改进的方法：该驱动系统具有电机并且具有内燃机，该内燃机具有至少第一气缸和曲轴，其中，停用通向内燃机的至少第一气缸的燃料供给，其中电机与内燃机的传递转矩地连接，其中电机被致动以使得内燃机的曲轴在预定义的转速。此外，检测到配属于第一气缸的第一气缸区段持续时间。校正值以取决于所述第一气缸区段持续时间的方式进行确定。

第一气缸的喷射器的喷射器特性曲线能够根据校正值进行适配，使得喷射到第一气缸中的燃料量精确地对应于待喷射的燃料量。此外，能够特别容易地检测第一气缸的不规则运行。

在另一个实施方式中，停用通向内燃机的第二气缸的燃料供给。检测配属于第二气缸的第二气缸区段持续时间，其中由参考持续时间和第二气缸区段持续时间来确定气缸区段持续时间差，其中，在确定所述校正值时将所述气缸区段持续时间差考虑在内。

在另一个实施方式中，将气缸区段持续时间差与预定义的阈值进行比较，其中，在超过预定义的阈值的情况下，基于气缸区段持续时间差来确定校正值。

在另一个实施方式中，基于所述校正值和第二气缸区段持续时间来确定经校正的第二气缸区段持续时间，以检测在第二气缸内的燃烧的不规则性。

在另一个实施方式中，第一气缸区段持续时间被确定为基准持续时间，其中这样选择所述校正值，使得在恒定的曲轴旋转的情况下，经校正的第二气缸区段持续时间基本上适配于第一气缸区段持续时间。在监控所述第二气缸的燃烧过程期间，考虑所述经校正的第二气缸区段持续时间。

在另一个实施方式中，激活通向第一气缸的燃料供给，并且将最小量输送到所述第一气缸中，其中检测另外的第一气缸区段持续时间，其中基于在所述另外的第一气缸区段持续时间与所述第一气缸区段持续时间之间的差来确定另外的气缸区段持续时间差，其中所述校正值基于所述另外的气缸区段持续时间差来确定，其中根据所述校正值来调整所述第一气缸的喷射器的喷射器特性。

在另一个实施方式中，在将最小量输送到第一气缸中期间，至少通向第二气缸的燃料输送被停用或激活。

在另一个实施方式中，在第一气缸的高压阶段中检测第一气缸区段持续时间。

在另一实施方式中，在确定所述校正值期间，内燃机和电机与在传动系中的传动装置分离。以这种方式，能够独立于行驶动态地确定气缸区段持续时间。

在另一实施方式中，在确定校正值之后，至气缸的燃料供给被完全激活，并且电机的功率被减小，或者在确定所述校正值之后，停用至所述气缸的燃料供给，并且电机的功率减小或增加，或者电机作为发电机运行。

附图说明

结合下面对示例性实施方式的描述，本发明的上述特征，特点和优点以及实现它们的方式将更清晰、清楚地被理解，所述实施例结合附图被详细地阐述：

图1是驱动系统的示意图;

图2示出了用于控制图1所示的驱动系统的、根据第一实施方式的方法的流程图;和