[发明专利]无线通信装置

说明书

无线通信装置(Wireless Communication Apparatus)(3)具备：窄域接收器(32A)，其将从控制信道以及多个服务信道选择出的信道设定为接收信道；信道切换部(312)，其将接收信道交替地切换为控制信道和服务信道；冲突判断部(314)，其基于在接收信道被设定为服务信道的状态下能够接收服务执行信息，并且在接收信道被设定为控制信道的状态下检测到接收错误这一情况，来判断为有多个服务提供站，并且多个服务提供站发送的多个服务开始信息冲突；以及冲突通知处理部(315)，其基于冲突判断部判断为多个服务开始信息冲突这一情况，从规定的通知发送器发送信号冲突通知。

关联申请的相互参照

本申请基于在2015年9月24日申请的日本申请编号2015-187202号，并在此引用其记载内容。

技术领域

本公开涉及无线通信装置，特别是涉及利用控制信道和服务信道这两种信道进行通信的无线通信装置。

背景技术

以往，如专利文献1所公开的那样，作为高级道路交通系统所使用的通信标准，已知有WAVE(Wireless Access in Vehicular Environments：车载环境中的无线接入)。在WAVE中，使用控制信道和服务信道这两种信道，车辆用无线通信装置与路侧机进行通信。

服务信道是用于执行服务的信息(以下，称为服务执行信息)的发送接收所使用的信道。服务有多个种类，另外，服务信道也有频率相互不同的多个信道。各服务与多个服务信道中的任意一个相对应。另外，“信息”不仅是不可数名词，而也作为可数名词来使用，等同于信息项目。一个信息等同于一个信息项目，多个信息等同于多个信息项目。

控制信道是路侧机为了发送为了与车辆用无线通信装置开始使用了服务信道的通信而需要通知的各种信息(以下，称为服务开始信息)而使用的信道。服务开始信息通常被称为WSA(Wave Service Advertisement：WAVE服务公告)。

为了开始使用了服务信道的通信，需要将车辆用无线通信装置进行接收所使用的信道(以下，称为接收信道)设定为任意的服务信道。因此，在WSA中包含有决定设定为接收信道的服务信道的信息。

另外，在WAVE中，在开始使用了服务信道的通信之后，在执行服务的期间，通常不将接收信道固定为服务信道，而将接收信道交替地切换为服务信道和控制信道。

专利文献1：US 8462704 B2

若接近地设置两个路侧机，则也考虑车辆用无线通信装置能够以能够检测到的强度接收一个路侧机发送的WSA的区域与车辆用无线通信装置能够以能够检测到的强度接收其它的路侧机发送的WSA的区域重叠。以下，将车辆用无线通信装置能够以能够检测到的强度检测信号的区域设为接收区域。

若两个WSA的接收区域重叠，并且两个路侧机发送WSA的定时重叠，则两个WSA冲突，车辆用无线通信装置不能够接收WSA。

被称为CSMA/CA的技术被广泛所知，某个无线机在发送信号之前利用想要进行发送的信道接收信号，确认信道是否被使用。而且，在检测到信道被使用的情况下，变更发送定时。由此，避免信号的冲突。

这里，将上述两个路侧机设为第一路侧机、第二路侧机。在第二路侧机不在第一路侧机发送的WSA的接收区域，并且第一路侧机也不在第二路侧机发送的WSA的接收区域的情况下，第一路侧机、第二路侧机不能相互检测到自身发送的WSA冲突。由此，即使使用CSMA/CA的技术，也不能够避免信号的冲突。其结果是，有在两个WSA的接收区域重叠的区域中，这两个WSA冲突的状态持续的可能性。

在两个路侧机不能相互检知自身发送的WSA冲突的情况下，需要与路侧机不同的无线通信装置检知WSA的冲突并直接或者经由中心机构等间接地通知给路侧机。