[发明专利]车门闩锁装置

说明书

提供一种能够提高将车辆闩锁装置组装到车门内的作业性的车辆闩锁装置。在壳体12中的与固定有盖板6的内面板D1相面对的面对部上，设置有能够将接合单元2和操作单元悬置在门内的被接合孔21，所述将接合单元2和操作单元悬置在门内通过在接合单元2未固定到内面板D1的状态下、所述被接合孔21与内面板D1的接合件22接合而实现。

技术领域

本发明涉及能够提高组装到车门中的作业性的车门闩锁装置。

背景技术

安装在车辆的车门的普通门锁装置包括接合单元以及壳体，所述接合单元具有合成树脂体和将设置于所述主体的开口面封闭的金属的盖板，该合成树脂体包括能够与车体侧上的撞针接合的诸如闩锁的接合机构和能够与所述闩锁接合的棘轮(或是杆)；所述壳体固定于所述接合单元，以形成俯视为大致L字状，并且具有操作机构，所述操作机构包括由马达构成的致动器，能够切换解锁状态和锁定状态，在解锁状态中接合机构与撞针的接合状态能够被解除，在锁定状态中接合状态不能够被解除。

在将这样的门锁装置组装到门内部时，例如在专利文献1所公开的那样，在将车门闩锁装置布置在门的内面板和外面板之间的空间的状态下，接合单元通过多个螺栓从外侧固定在内面板的端面上。

另外，在专利文献1所公开的门锁装置(专利文献1中的门锁装置)中，壳体中的导电耦合器所连接的连接器部分的附近部分也通过单个螺栓穿过支架从车辆内侧被固定到车门的内面板。

现有技术

专利文献

专利文献1：JP4136880B2

发明内容

本发明要解决的问题

然而，为了如上所述将车门闩锁装置组装到门上，将车门闩锁装置从设置在内面板上的工作孔插入门中，同时用一只手握住车门闩锁装置，另一只手握住工具，然后，在将设置在盖板上的螺纹孔与设置在内面板上的螺栓的插入孔对准的同时，车门闩锁装置必须通过多个螺栓固定到内面板上。因此组装作业性差，车门闩锁装置的组装效率降低。

鉴于上述问题，本发明的目的在于提供一种车门闩锁装置，该车门闩锁装置能够提高向车门的组装作业性。

解决问题的手段

上述目的通过如下的本发明来解决。

第一发明是一种车门闩锁装置，该装置包括：

具有主体的接合单元，所述主体包括能够与车身侧的撞针接合的接合机构，并且所述接合单元旨在通过多个螺栓被固定到车门内的内面板上；

操作单元，所述操作单元以大致直角角度联接到所述主体，从而与所述内面板的车辆内侧的内表面相对，并且具有壳体，所述壳体包括能够切换解锁状态和锁定状态的元件，所述解锁状态能够释放所述接合机构和撞针之间的接合状态，并且所述锁定状态不能释放所述接合机构和撞针之间的接合状态；和能够将所述接合单元和所述操作单元悬挂在车门内的被接合部；

其中，在所述接合单元或所述操作单元中，所述被接合部设置在与固定有所述主体的所述内面板相对的面对部和与在所述壳体中的所述内面板的所述车辆内侧的内表面相对的面对部中的至少一者处，使得所述接合单元和所述操作单元能够在所述接合单元未固定到所述内面板的状态下通过使所述被接合部与所述内面板接合而悬置在所述车门内。

第二发明是上述第一发明中的车门闩锁装置，其中设置在所述接合单元或所述操作单元中的所述被接合部是能够与设置在所述内面板中的向上的钩形接合件接合的被接合孔。

第三发明是上述第一发明中的车门闩锁装置，其中设置在所述接合单元或所述操作单元中的所述被接合部是能够与设置在所述内面板中的接合孔接合的向下的钩形接合件。