[发明专利]轮胎和轮胎的制造方法

说明书

轮胎和轮胎的制造方法，其中：所述轮胎具有轮胎骨架体和至少围绕所述骨架体的外周部缠绕的增强金属帘线部件；并且所述增强金属帘线部件至少一部分地经由粘接层用覆盖用组合物覆盖，所述粘接层包含聚酰胺系粘接剂并且熔点为160℃至200℃，所述覆盖用组合物包含选自熔点为160℃至240℃的聚酰胺系热塑性树脂和熔点为160℃至240℃的聚酰胺系热塑性弹性体中的至少一种热塑性材料。

技术领域

本发明涉及：安装到轮辋上的轮胎；和该轮胎的制造方法。

背景技术

传统上，由橡胶、有机纤维材料和钢部件等构成的充气轮胎已经用于例如乘用车等机动车。近年来，从轻量化、成形容易和回收性的观点，已经研究了树脂材料、特别是例如热塑性树脂和热塑性弹性体等热塑性高分子材料作为轮胎材料的使用。使用热塑性高分子材料的轮胎与橡胶制轮胎相比可以更容易地并且以更低的成本来制造。

虽然轮胎需要轻量化，但是轮胎还需要具有高的耐久性。作为改善轮胎耐久性的尝试，已经提出在轮胎主体(轮胎骨架体)的胎面底部的轮胎径向外表面上设置增强层的方法，其中增强层通过将增强帘线沿轮胎圆周方向连续并且螺旋地缠绕来形成。例如，已经提出一种轮胎，其中缠绕在轮胎骨架体的外周部上的增强金属帘线部件的至少一部分经由包含热熔粘接剂的粘接层用覆盖用组合物覆盖，所述覆盖用组合物包含选自热塑性树脂和热塑性弹性体的至少一种热塑性材料(例如，参见WO2014/175453)。

发明内容

发明要解决的问题

通常，在其中使用增强帘线的情况下，从轮胎性能的观点，需要增强帘线充分地固定在轮胎骨架体上。在专利文献1中公开的轮胎中，记载的是轮胎骨架体与例如钢丝帘线等增强部件之间的粘接耐久性可以通过将增强金属帘线经由包含热熔粘接剂的粘接层用覆盖用组合物覆盖来改善。

然而，在专利文献1中公开的轮胎的粘接层中，存在进一步改善耐受在用覆盖用组合物覆盖之后进行的热处理(例如，在140℃以上硫化)的粘接性的空间。

鉴于上述情形作出本发明，并且本发明的目的在于提供：具有对于在用覆盖用组合物覆盖之后进行的热处理的优异的耐久性的轮胎；和该轮胎的制造方法。

用于解决问题的方案

用于实现上述目的的具体手段包括以下模式。

[1]一种轮胎，其包括：轮胎骨架体；和至少在所述轮胎骨架体的外周部上缠绕的增强金属帘线部件，其中所述增强金属帘线部件的至少一部分经由粘接层用覆盖用组合物覆盖，所述粘接层包含聚酰胺系粘接剂并且熔点为160℃至200℃，所述覆盖用组合物包含选自熔点为160℃至240℃的聚酰胺系热塑性树脂和熔点为160℃至240℃的聚酰胺系热塑性弹性体中的至少一种热塑性材料。

[2]根据[1]的轮胎，其中所述粘接层的熔点为160℃至180℃。

[3]根据[1]或[2]的轮胎，其中所述粘接层的厚度在5μm至200μm的范围内。

[4]根据[1]至[3]任一项的轮胎，其中所述覆盖用组合物的厚度在10μm至1,000μm的范围内。

[5]根据[1]至[4]任一项所述的轮胎，其中所述粘接层与所述覆盖用组合物的厚度比，即粘接层/覆盖用组合物为1/20至10/1。

[6]根据[1]至[5]任一项的轮胎，其中所述轮胎骨架体包含树脂材料，所述树脂材料以50质量％至100质量％的量包含树脂组分。