[发明专利]用于对车辆壁进行覆盖和/或隔音的面板以及相关制造方法

说明书

本发明涉及一种用于对车辆壁进行覆盖和/或隔音的面板(10)，所述面板包括：中心层(14)，其通过用可热成型树脂浸透柔性多孔材料然后固化所述可热成型树脂而被制造；以及两个加强层(13、15)，其被布置在所述中心层(14)的两侧上，其中，通过使所述可热成型树脂的粉末经受交变电场而在所述柔性多孔材料内深度地执行用可热成型树脂浸透所述柔性多孔材料(20)，所述两个加强层(13、15)由柔性材料或半刚性材料制成。

技术领域

本发明涉及一种用于对车辆(例如机动车辆)进行覆盖和/或隔音的面板。所述面板特别适合于对机动车辆中的隔间进行覆盖和/或隔音(例如位于顶棚或侧壁下方的面板)。

背景技术

存在很多对机动车辆的内部面板的约束条件。所述面板必须是轻量的以优化车辆重量，它们必须是可热成型的以符合车辆的轮廓，它们必须高效地吸收声波并且限制内部车辆噪声，它们必须符合防火安全条例，并且必须是紧凑的从而避免随着时间的推移而变形。存在用于制造该材料的少数方法。

专利申请FR2503721描述一种用于制造满足这些约束条件的面板的方法。所述面板包括中心层以及被布置在中心层的两侧上的两个加强层。中心层满足轻型、柔性以及声音吸收要求，而两个加强层满足机械强度要求。为了实现该目的，由浸渍有液态树脂的泡沫制成中心层，液态树脂然后交联。所使用的树脂是MDI(4-4’二苯基甲烷二异氰酸酯)。上表面覆盖有设计为接触车辆部件的保护层，并且下表面覆盖有装饰性层，以改进对于车辆用户的面板美感。当在热成型期间结合所有层时，泡沫中所包含的树脂固化，从而面板呈现期望的形状。

然而，交联泡沫的机械强度是不足的，需要使用特别刚性的加强层(例如玻璃纤维)。玻璃纤维加强层在回收面板方面出现问题。为了制成用于车辆上的玻璃顶棚的开口，切割掉面板的一部分并不罕见。在这些情况下，为了玻璃顶棚而移除的面板部分被切割开并且废弃。树脂和玻璃在这种废料内的存在性限制回收。

因为液态树脂通过密封辊馈送到泡沫中以浸透泡沫，然后放置成与催化剂接触，所以用于制造面板的方法提出其它限制性。催化剂与树脂的反应导致将挥发性化合物(VOCS)释放到空气中，这样可能产生令面板生产工人不悦的恶臭气味。此外，必须在树脂交联之前形成面板，这需要生产线的持续移动。例如，如果组装线停止，则树脂所浸透的泡沫开始变硬，然后其进入热成型模具，并且未加工的部分必须废弃。

因为泡沫中的树脂的量是关键要素，所以对于每一系列部分，也必须谨慎地调校用树脂浸透泡沫的方法。如果泡沫包含过多树脂，则树脂将通过装饰性层，并且在角部处是可见的，从而丑化装饰性层。如果泡沫包含过少树脂，则面板将是太易弯的并且没有足够的机械强度。使得用于每一系列部分的树脂的量精准化是复杂的迭代工艺，其需要大量经验。

因此，需要一种满足前述要求但具有改进的制造工艺的用于汽车内部的新面板。

发明内容

本发明涉及一种满足所有以上要求的新材料，但使用干法浸透泡沫，而无需液态浸透。

本发明的初始阶段涉及一种用于对车辆壁进行覆盖和/或隔音的面板，前述面板包括：

-中心层，其通过将可热成型树脂浸透到柔性多孔材料中然后固化可热成型树脂而得以形成；以及

-两个加强层，其被布置在中心层的两侧上，

-通过使来自前述可热成型树脂的粉末经受交变电场而在柔性多孔材料内深度地执行通过可热成型树脂浸透柔性多孔材料，

–使用柔性材料或半刚性材料制造两个加强层。

本发明因此产生轻量、可热成型、隔音、符合关于安全性和紧凑性的所有规则的用于机动车辆内的隔间的面板。形成芯层的柔性多孔材料可以有利地是至少部分地由开孔(open cell)制成的泡沫。