[发明专利]轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及改进了缺气保用耐久性的轮胎。

背景技术

为了增强轮胎的、特别是缺气保用轮胎的侧壁部的刚性，已经常规配置了使用单独的橡胶组合物或橡胶组合物和纤维等的复合体的侧面增强层。

例如，为了确保缺气保用轮胎的缺气保用耐久性而不损害正常行驶时的滚动阻力，公开了具有使用橡胶组合物的侧面增强橡胶层和/或胎圈填胶的轮胎，所述橡胶组合物包含橡胶组分、基于100质量份橡胶组分为55质量份以上的炭黑、酚醛树脂和亚甲基供体的混合物，其硫化后在100％伸长率下的模量(M100)为10MPa以上且硫化后损耗角正切tanδ在28℃～150℃下的Σ值为6.0以下(参见专利文献1)。

在专利文献2中，提出了一种充气子午线轮胎，其中具有低热收缩率的PET用作胎体增强材料来减少在胎侧部的胎体卷起端处发生的表面凹凸，从而实现轮胎的轻量化和生产性的改进。

然而，随着汽车、特别是乘用车的性能的改进，需要缺气保用耐久性的进一步改进。

此外，连同缺气保用耐久性的改进，还需要改进耐侧切割性(side cut resistance)和正常行驶时的操纵稳定性。

专利文献1：特开2010-155550号公报

专利文献2：特开2000-301910号公报

发明内容

发明要解决的问题

在上述状况下，本发明的目的为提供改进缺气保用耐久性的轮胎，所述轮胎在改进缺气保用耐久性的同时还实现了轮胎的耐侧切割性和正常行驶时的操纵稳定性的改进。

用于解决问题的方案

本发明人为了解决上述问题而重复进行了深入研究，结果发现该问题可以通过下述来解决：具有使用在180℃、50％伸长率下的拉伸应力(M50)在特定范围内的橡胶组合物的选自由侧面增强橡胶层和胎圈填胶中的至少一种部件，除此之外，使胎体帘布层的增强帘线的中间伸长率(intermediate elongation)和韧度满足特定关系。本发明已基于上述见解完成。

大体上，本发明提供了以下[1]和[2]。

[1]一种轮胎，其具有包含橡胶组合物的选自侧面增强橡胶层和胎圈填胶中的至少一种部件，所述橡胶组合物的作为硫化橡胶物性在180℃、50％伸长率下的拉伸应力(M50)为6.2MPa以上。

[2]一种轮胎，其具有包括至少一个胎体帘布层的胎体层作为骨架，所述胎体帘布层的增强帘线为在负荷1.5cN/dtex下的中间伸长率为4.2％以下且韧度为45cN·％/dtex以上的有机纤维帘线，并且所述轮胎具有包含根据[1]所述的橡胶组合物的选自侧面增强橡胶层和胎圈填胶中的至少一种部件。

发明的效果

根据本发明，可以提供改进缺气保用耐久性的轮胎，另外，连同缺气保用耐久性的改进，可以提供轮胎的耐侧切割性的改进和正常行驶时的操纵稳定性的改进。

附图说明

[图1]图1为示出本发明轮胎的一个实施方案中的截面的示意图。

具体实施方式

[轮胎]

本发明的轮胎具有包含橡胶组合物的选自侧面增强橡胶层和胎圈填胶中的至少一种部件，所述橡胶组合物包含橡胶组分，其作为硫化橡胶物性的在180℃、50％伸长率下的拉伸应力(M50)为6.2MPa以上。以在180℃、50％伸长率下的拉伸应力(M50)为6.2MPa以上作为硫化橡胶物性，可以大幅改进轮胎的缺气保用耐久性。尽管越高越好，但在180℃、50％伸长率下的拉伸应力通常为15.0MPa以下。

在本发明的轮胎在100℃下放置24小时之后，橡胶组合物的作为硫化橡胶物性的在180℃、50％伸长率下的拉伸应力(M50)优选为6.8～7.7MPa。以应力在6.8～7.7MPa的范围内，可以进一步改进轮胎的缺气保用耐久性，并且该范围更优选为6.9～7.7MPa，特别优选为6.9～7.1MPa。