[发明专利]路线数据到机动车的传输

说明书

本发明涉及一种用于将路线数据(5)传输给机动车(1)的方法，其中，路线数据(5)描述位于前方的区域(16)。机动车(1)的控制装置(8)执行如下步骤：a)确定在机动车(15)的当前位置(15)和区域(16)之间延伸的路线区段(21)；b)确定沿着路线区段(21)预估可用的传输带宽(D)；c)确定行驶速度的沿着路线区段(21)预估达到的速度剖面(20)。由此得到起始时刻(23)，在起始时刻必须开始传输，以便在到达区域(16)时完全传输了路线数据(5)。确定触发地点(17)，所述触发地点根据速度剖面(20)与起始时刻(23)对应。仅当到达触发地点(17)时，才向静态的服务器装置(10)通过通信连接(11)要求路线数据(5)。

技术领域

本发明涉及一种用于将路线数据传输给移动终端设备、特别是机动车的方法。路线数据描述从终端设备观察沿着当前运动路线位于前方的区域。本发明也包括一种机动车，借助于该机动车可执行根据本发明的方法。

背景技术

在车载导航中，所有用于导航设备的对于导航功能所需的数据被预装在机动车中的内部的或可更换的储存介质上。与此相反地，在线或混合导航仅仅在需要时由静态的服务器装置提取所需的数据并且将该数据临时储存在机动车本地。在此，将围绕当前位置并且用于沿着最可能行驶路线、即所谓车辆地平线的廊道的导航数据由服务器装置传输给导航设备。此外，在所谓的主动目标引导中，下载用于沿着规划行驶线路和车辆目标周围环境的廊道的数据，以便能够获得备选线路。

临时储存被传递的导航数据所需的临时储存器或缓存在每个导航系统中都在物理方面受到限制，从而仅仅加载并且临时储存绝对必要的导航数据。如果在临时储存器中还有空闲的储存空间可供使用，例如为了优化导航功能，仅仅附加地下载例如沿着行驶线路的更宽廊道的其它可选数据。

因此，必须如此通过算法管理缓存储存器或临时储存器的内容，使得删除旧的不再需要的导航数据、即所谓的旧廊道，以便为新的导航数据提供空闲的储存空间。

在此，在在线和混合导航中基本问题是，所述在线和混合导航依赖于由服务器装置下载导航数据。为此，需要具有相应质量的移动无线电连接或其它通信连接。然而，不能总是提供足够必要的质量，即，特别是足够的传输率或传输带宽。甚至可能的是，当机动车位于所谓的盲区时，完全不能实现在线连接。例如当必须使用所谓的漫游时，在传输时也会产生不期望的成本。

总地来说，由此可能发生的是，由导航系统请求的所需的导航数据由于缺少在线可用性而不能足够快速地或者甚至不能进行加载。在这些情况中，可导致在导航设备中功能受限或者甚至功能失效。

用于克服该问题的策略可在于，尽可能早地由服务器装置下载导航数据，以保证其可用性。但是其结果是用于临时储存器或缓存储存器的储存需求不期望地高，这使得机动车中的这种导航系统的制造变得不期望地昂贵。此外，导航数据不是当前的。

从文献EP 2 120 014 A1中已知一种用于预测地将地图数据下载到机动车中的方法。根据当前行驶方向，获得机动车的将来的或预估的行驶线路走向，并且沿着该行驶线路走向对于各个矩形地带分别下载所需的地图材料。由此，在机动车中以瓷砖式的方式扩展数字道路地图。

从文献DE 10 2008 018 163 A1中描述了一种具有缓冲储存器的驾驶员辅助。通过机动车的导航单元从数字地图中选择地图片段并且传输给驾驶员辅助系统，提供驾驶员辅助。随后，驾驶员辅助系统计算所谓的ADAS-地平线(ADAS：Advanced Driver AssistanceSystem，高级驾驶员辅助系统)。在初始化的时刻，从导航单元中传输这样的地图片段，即使当与导航设备的通信失效时所述地图片段也足够用于行驶限定的时间T。

从文献DE 10 2009 008 959 A1中描述了一种导航设备，在该导航设备中，通过例如将涉及新的道路引导的堵车数据或升级集成到储存在机动车中的数字地图中，可通过动态模块更新数字地图。

发明内容