[发明专利]车辆用送风装置

说明书

送风装置包括：送风风扇(5)、以及半护罩(4)。送风风扇将空气供给到热交换器(2)，该热交换器(2)具有使热介质和空气进行热交换的芯部(21)。半护罩对芯部(21)进行覆盖，并形成从热交换器(2)到送风风扇(5)的空气通路。在芯部(21)和半护罩(4)非重合的非重合部(400)设有隔断板(46)，所述隔断板(46)抑制从送风风扇(5)吹出的空气经由非重合部(400)而流入送风风扇(5)的空气流动方向上的上游侧。

相关申请的相互参照

本申请基于2015年2月17日提出的日本特许申请2015-028746号，其公开内容作为参照而编入本申请。

技术领域

本发明涉及一种将空气供给到散热器等热交换器的车辆用送风装置。

背景技术

搭载于车辆的送风装置包括：送风风扇，所述送风风扇将空气供给到散热器；以及护罩，所述护罩对送风风扇进行保持，并形成从散热器到送风风扇的空气通路。

作为这种送风装置，已知的是：为了提高车辆高速行驶时的冷却性能，将护罩构成为仅对散热器型芯的一部分进行覆盖，从而使供给到散热器的行驶风的风量增大。另一方面，已知有这样一种送风装置：为了提高车辆停止时或空转时的冷却性能，将护罩构成为对散热器型芯的整个表面进行覆盖，送风风扇的强制风通过散热器型芯的全部区域。

另外，公开了这主要一种送风装置：将护罩构成为对散热器的整个表面进行覆盖，并在该护罩的壁部设有开口部、以及利用车辆行驶风的冲压而对开口部进行开闭的风门(例如，参照专利文献1)。在该送风装置中，通过使风门从护罩壁部向护罩内侧旋转而自如地对开口部进行开闭。

在该专利文献1所记载的送风装置中，在车辆行驶中，风门利用通过护罩的行驶风的冲压而旋转，从而开口部打开，由此，能够使电动机风扇护罩内的行驶风效率良好地向车辆后方侧通风。另外，在汽车停车时或空转时，风门能够关闭开口部，并使风扇的强制风通过散热器的全部区域。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2005-307921号公报

然而，根据本发明的发明人的研究，在专利文献1所记载的送风装置中，需要将利用车辆行驶风的冲压而对开口部进行开闭的风门设于护罩，可能会使结构复杂化。

发明内容

本发明鉴于上述问题，其目的在于提供一种车辆用送风装置，所述车辆用送风装置能将空气供给到热交换器，并能用简单的结构提高车辆行驶时以及停车时这两个时候的热交换器的热交换性能。

本发明的车辆用送风装置包括：送风风扇、以及半护罩。送风风扇将空气供给到热交换器，该热交换器具有使热介质和空气进行热交换的芯部。半护罩对热交换器的芯部的一部分进行覆盖，并形成从热交换器到送风风扇的空气通路。在热交换器的芯部和半护罩非重合的非重合部设有隔断板，所述隔断板抑制从送风风扇吹出的空气经由非重合部而流入送风风扇的空气流动方向上的上游侧。车辆用送风装置还包括脚部，脚部配置于非重合部，并将半护罩固定于热交换器，隔断板设于所述脚部，脚部形成为网眼状，隔断板和脚部的空气流动方向上的下游侧或上游侧连接，并形成为将脚部的网眼的间隙全部堵塞，半护罩具有圆筒部，圆筒部形成为圆筒状并构成为覆盖送风风扇的外周，隔断板形成为在和空气流动方向大致正交的方向上延伸的板状。

通过设置对热交换器的芯部的一部分进行覆盖的半护罩，形成热交换器的芯部和半护罩非重合的非重合部。因此，能够使供给到热交换器的芯部的行驶风的风量增大，提高车辆高速行驶时的热交换性能。

另外，通过将隔断板设于非重合部，能够抑制从送风风扇吹出的空气经由非重合部而流入送风风扇的空气流动方向上的上游侧。因此，能够提高车辆停止时或空转时的热交换性能。