[发明专利]用于车辆危险灯的增强型通信系统

说明书

用于实施现有车辆危险灯的频闪的系统，包括：至车辆接线线束的接口，配置为接收至现有车辆发光器模块的输入，以及频闪电路，对应于来自车辆接线线束的激活信号，该激活信号通过所述至车辆接线线束的接口由产生电气输出来指示危险发光器部署事件，该事件引起现有车辆危险照射器的频闪。

相关申请的交叉引用

本申请要求2015年10月6日递交的、名称为“ENHANCED COMMUNICATION SYSTEMFOR VEHICLE HAZARD LIGHTS”的美国专利申请No.14/875,883的优先权，该申请要求2014年11月24日递交的、名称为“VISUAL EMERGENCY COMMUNICATION SYSTEM WITH AUTOMATICDEPLOYMENT CAPABILITY FOR EXISTING VEHICLE WIRING SYSTEMS”的美国临时专利申请No.62/083,619及2015年11月5日递交的、名称为“ENHANCED COMMUNICATION SYSTEM FORVEHICLE HAZARD LIGHTS”的美国延续专利申请No.14/933,881的优先权，所有这些申请以引用的方式结合于此。

技术领域

本公开一般涉及用于汽车、RV、拖车、摩托车和车辆的紧急或危险灯，并且，更特别地，涉及频闪的紧急或危险灯并给出可视方向以用于增加的安全性和可视性。

背景技术

发光二极管(LED)技术的出现已经在某种程度上增强了发光能力，其中基于车辆的灯光在紧急和危险状况期间作为可视信号正变得更加有效。紧急服务、执法机构、交通控制和其他政府机构已经意识到这个事实并为其车辆增加了分离的频闪灯光系统。在这些系统上增加了原本工厂常备的灯光设置并使用接线和开关平台进行操作，该接线和开关平台独立于传统危险灯电路。外国的和本国的汽车制造商常常使用基于几十年的技术的闪光灯开关，以使汽车闪光灯和危险紧急灯闪光或闪烁。即使在那里使用较新的微控制器，这些微控制器仅影响了过去数十年已知的信号和危险发光器操作。

对于紧急发光器来说，现有系统和操作模式的问题在于在紧急的时候(例如在路边)双闪闪烁不够明显并且没有提供与存在安全危害的其它驱动器的高级别的清晰可视的通信。每一年许多老百姓在紧急情况下在路边使用其闪烁的危险灯时仍被杀害。闪烁或双闪紧急灯远不及频闪的危险灯的效果。

现有紧急发光器的另一问题在于在存在真正紧急的时候不能一直部署紧急发光器。可能损伤占有者或另外在最需要紧急发光器的时候不能部署紧急发光器。在马路上的损坏的车辆对于其它车辆和所有车辆占有者来说是危险的。在其它情况下，车辆可以离开马路以使得进一步的冲突风险最低。然而，危险灯在有目的的(如，离开交通堵塞)或作为事故结果的快速定位已经离开马路的车辆中可能是关键的。

与车辆上频闪灯有关的法律处理紧急或执法车辆。例如，对紧急和警察车辆储备在车辆顶部的、或在光条中、或安装在其它地方的频闪颜色的结合是有法律的。这些法律加强了信赖，这种信赖在于频闪灯在车辆紧急期间由于其较高的可视性、引人注目的属性及向其他人提供有帮助的可视信息和方向的能力而显然更有效。

随着手机和文本消息发送(在操作车辆的同时)使用的增加带来越来越多的安全问题，存在在路边并不离开其车辆的时候增强老百姓紧急可视通信能力的需要。还存在对自动化可视紧急通信系统的需求，以在操作者不能独立激活这种可视通信信号系统时的紧急情况期间增强老百姓向其他人自动发信号的能力。

所需要的是用于解决以上并且相关的问题的系统和方法。

发明内容