[实用新型]自行车车架固定装置

说明书

技术领域

本实用新型属于自行车生产装配技术领域，尤其是涉及一种自行车车架固定装置。

背景技术

车架是自行车的骨架，如图1所示，车架一般由头管a、上管b、立管c、后叉d、五通管e、下管f焊接组装而成。车架的喷涂、装配、校调等工序中，均需要将车架固定才能进行相应作业，但由于车架形状不规则，其固定存在一定的难度，而且在实际作业中，为了操作方便，不给操作带来过多干涉，车架的固定还要求不能对车架进行过多的遮挡，更使得车架的固定难度加大。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种自行车车架固定装置，既能保证车架的良好固定，又能使车架得到最大程度的裸露。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

所述自行车车架固定装置，包括容纳箱、立柱和气囊，所述容纳箱内部中空，容纳箱上端面上垂直固定有立柱，立柱上、下端均开口且内部中空，立柱正下方的容纳箱上端面也开设有贯通孔，且该贯通孔与立柱下端开口相连通，立柱侧壁上开设有若干个通孔，立柱内部置有气囊，气囊上端开口，且自立柱上端开口处伸出，所述气囊上端开口匹配有密封塞，气囊下端开口，且自立柱下端开口处伸入容纳箱，所述气囊下端开口通过连接管与气泵相连接。

进一步的，所述密封塞外径大于立柱上端开口孔径。

自行车车架中的立管位于中间位置，对立管进行固定能够起到很好的固定效果，本自行车车架固定装置，即根据车架自身的结构特征，选择对立管进行固定，既能保证车架的良好固定，又能使车架得到最大程度的裸露。固定车架时，先将车架立管套在立柱，并使气囊密封塞保持封闭状态，此时立柱与车架立管之间留有一定量的间隙，然后启动气泵对气囊进行充气，气囊体积膨胀，随着充气量的继续增加，气囊自立柱上的通孔“溢出”形成阻尼凸起，这些阻尼凸起紧贴车架立管内壁，从而将车架立管稳定的固定在立柱上；当针对车架的操作完成或者在操作过程中需要将车架转动角度时，拔出密封塞，使气囊中的气体喷出即可使阻尼凸起缩回立柱内，车架立管便可以自由转动了。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为车架结构示意图；

图2为本实用新型所述的自行车车架固定装置结构示意图；

图3为本实用新型所述的自行车车架固定装置气囊充气状态结构示意图。

附图标记说明：

1.容纳箱、2.立柱、3.通孔、4.气囊、5.密封塞、6.气泵、7.连接管、8.阻尼凸起、a.头管、b.上管、c.立管、d.后叉、e.五通管、f.下管。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

所述自行车车架固定装置，如图所示，包括容纳箱1、立柱2和气囊4，所述容纳箱1内部中空，容纳箱1上端面上垂直固定有立柱2，立柱2上、下端均开口且内部中空，立柱2正下方的容纳箱1上端板也开设有贯通孔，且该贯通孔与立柱2下端开口相连通，立柱2侧壁上开设有若干个通孔3，立柱2内部置有弹性气囊4，气囊4上端开口，且自立柱2上端开口处伸出，所述气囊4上端开口匹配有密封塞5，气囊4下端开口，且自立柱2下端开口处伸入容纳箱1，所述气囊4下端开口通过连接管7与气泵6相连接。

自行车车架中的立管位于中间位置，对立管进行固定能够起到很好的固定效果，本自行车车架固定装置，即根据车架自身的结构特征，选择对立管进行固定，既能保证车架的良好固定，又能使车架得到最大程度的裸露。固定车架时，先将车架立管套在立柱2，并使气囊4密封塞5保持封闭状态，此时立柱与车架立管之间留有一定量的间隙，然后启动气泵6对气囊4进行充气，气囊4体积膨胀，随着充气量的继续增加，气囊4自立柱2上的通孔3“溢出”形成阻尼凸起8，这些阻尼凸起8紧贴车架立管内壁，从而将车架立管稳定的固定在立柱2上；当针对车架的操作完成或者在操作过程中需要将车架转动角度时，拔出密封塞5，使气囊4中的气体喷出即可使阻尼凸起8缩回立柱2内，车架立管便可以自由转动了。

本自行车车架固定装置中，所述密封塞5外径大于立柱2上端开口孔径，能够防止气囊4自立柱2内掉落到容纳箱中。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。