[实用新型]高精度硅胶隔膜片成型模具脱模结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及模具设计领域，特别是涉及一种高精度硅胶隔膜片成型模具脱模结构。

背景技术

隔膜片(diaphragm)，其主要使用在阀门中，来作为阀门开关的关键部件。常见的隔膜片通常是使用塑胶制造，但是塑胶的毒性较强，不易降解，且化学稳定性差，耐高温性能差，使用寿命短，其在高要求的领域中的使用很难达到要求。

在现在的汽车领域中，汽车滤油器阀门等部件上会使用隔膜片，为了解决上面问题，人们开始使用硅胶来制作隔膜片，硅胶的毒性较弱，环保可降解，且化学性能稳定，耐高温性能比塑胶要好不少，使用寿命长。另一方面，由于汽车的安全要求高，其对内部部件的连接可靠性和工作可靠性也很高，而对于阀门等关键部件要求更是更上一层，因此对于汽车隔膜片的尺寸精度一般要求在0.01mm以下，以保证其能准确贴合在阀口处并可靠地工作。

随着汽车的需求越来越大，现在高精度硅胶隔膜片的需求也越来越大，其通常通过精密模具来注塑成型获得，而在加工的过程中发现，由于硅胶隔膜片的厚度很小，其在脱模完成后容易粘合在动模板上，必须使用人力或者工具将其取下，但是这样的操作，容易损伤产品本身，对产品的精度影响严重，降低产品的生产效率和优品率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能便于产品从动模板中脱离，并不会损伤产品的高精度硅胶隔膜片成型模具脱模结构。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种高精度硅胶隔膜片成型模具脱模结构，包括动模、后模模仁和顶块，其中后模模仁安装在动模内，顶块安装在后模模仁内，后模模仁内设有气道，顶块与后模模仁间设有缝隙，缝隙与气道相连通，顶块上设有成型面，顶块可作轴向移动，从而成型面和缝隙相连通。

本实用新型的有益效果是：在硅胶隔膜片于成型面上成型后，当脱模后，发现硅胶隔膜片粘合在成型面上，可往气道中通入气体，此时，由于缝隙被气体填满，顶块由于气压作轴向移动，使得成型面和缝隙相连通，即气体能通过气道流到成型面上，气压作用在硅胶隔膜片上，硅胶隔膜片受力从成型面上脱落完成脱模。本实用新型通过气压来对产品实现脱模，产品的受力均匀，不易损伤产品，能保证产品的高精度高质量。

在一些实施方式中，动模包括动模主体、顶针和侧板，其中顶针安装在动模主体内，并与顶块相连接，侧板与动模主体连接，后模模仁嵌装在侧板内。顶针和顶块相连接，能方便实现顶块的轴向移动，保证顶块不易偏离需要移动的位置，而侧板的设置能更好地保护后模模仁。

在一些实施方式中，还包括连接头，连接头安装在侧板内，并与气道相连接。连接头的设置能方便空压机的连接，方便气道中气体的填入。

在一些实施方式中，侧板设有空腔，连接头位于空腔内。空腔的设置能更好地保护连接头。

在一些实施方式中，气道中设有环形气道。环形气道的设置能优化后模模仁的结构，防止后模模仁的某部分强度太低，并且能便于气道的加工。

在一些实施方式中，顶块的截面呈梯形。由此，顶块只能沿一个方向进行轴向移动，更好地保证了顶块移动可靠性。

附图说明

图1为本实用新型的一种实施方式的高精度硅胶隔膜片成型模具脱模结构的正视图的剖视图。

图2为图1的A部分的放大图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

参考图1和图2，高精度硅胶隔膜片成型模具脱模结构，包括动模1、后模模仁2、顶块3和连接头4。

动模1包括动模主体11、顶针12和侧板13。顶针12安装在动模主体11内，侧板13通过锁块连接在动模主体11上部，后模模仁2嵌装在侧板13内。侧板13内设有空腔131，连接头4安装在侧板13内，并位于空腔131内。

后模模仁2内设有斜槽，顶块3的截面呈梯形，顶块3和斜槽的大小和形状对应相匹配，顶块3嵌装在后模模仁2的斜槽内，并且顶块3还通过螺栓与顶针12相连接。安装后的顶块3和后模模仁2的斜槽间留有缝隙31，后模模仁2内设有气道21，气道21与连接头4和缝隙31均相连通。另外，气道21中还设有环形气道，环形气道绕过顶块3，以保证顶块3的强度并优化气道21的布置。

顶块3上设有成型面32，安装在后模模仁2内的顶块3在轴向方向作稍微的移动，且当顶块3朝上移动后，顶块3和后模模仁2的侧面接触面会留出一定的空间，由此，成型面32和缝隙31间会变得连通。